95-odstotni skok cen kerozina ogroža evropski poletni letalski promet

Kenton Jarvis, direktor easyJeta, je v začetku aprila novinarjem povedal tisto, česar mu nihče od dobaviteljev ni hotel zapisati v pogodbo. “Prepričan sem za en teden, dva tedna, verjetno za tri tedne,” je dejal o zalogah kerozina za svojo floto. Za sredino maja mu nihče ni pripravljen zagotoviti dobave.

Jarvis ni edini. Ben Smith, direktor Air France-KLM, je priznal, da skupina pripravlja scenarije za pomanjkanje goriva. Ryanairov šef je napovedal možno krčenje poletnega voznega reda. V Aziji so vietnamske in regionalne družbe že oklestile lete in uvajale vmesne postanke za tankanje. Air New Zealand je ukinila 1.100 letov do maja, skandinavski SAS 1.000 letov v aprilu.

Zaprtje Hormuške ožine po začetku vojaških operacij proti Iranu 28. februarja je odrezalo petino svetovnega pomorskega izvoza nafte. Za evropsko letalstvo je udarec še hujši; do 40 odstotkov kerozina na celini je pred krizo prihajalo iz Perzijskega zaliva. Cene letalskega goriva so od februarja zrasle za 95 odstotkov in v začetku aprila dosegle 1.840 dolarjev na tono, navaja Euronews.

Posledice že čutijo potniki. Povprečna letalska karta je bila v tednu od 9. marca za 24 odstotkov dražja kot pred letom, pri 465 dolarjih je po podatkih analitične družbe OAG dosegla najvišjo raven od 2019. Delta Air Lines je zabeležila 400 milijonov dolarjev dodatnih stroškov in dvignila pristojbine za prtljago.

Težava ni le cena, ampak fizična razpoložljivost goriva. Sedem italijanskih letališč, med njimi Milano Linate, Benetke Marco Polo, Treviso in Bologna, od 4. aprila deluje pod omejitvami; največ 2.000 do 2.500 litrov na letalo za neprioritetne polete. Pilotom, ki letijo v Benetke, so svetovali, naj natankajo pred prihodom, poroča FTN News. Regionalna britanska družba Skybus je že ukinila progo.

Koliko časa ima Evropa? Energetska analitična družba Argus ocenjuje, da ima Portugalska zaloge za štiri mesece, Madžarska za pet, Italija in Nemčija za sedem, Francija za osem, navaja Brussels Reporter. A viri iz EU, ki jih povzema Yahoo News, opozarjajo, da nekatere države razpolagajo z le osmimi do desetimi dnevi strateških zalog kerozina. Samo dve dosegata priporočenih 90 dni. Po oceni istih virov bi se zaloge na celini lahko izčrpale med drugim in tretjim tednom maja.

Ameriški izvoz kerozina v Evropo je marca dosegel rekord pri 400.000 tonah, je za Euronews povedal George Shaw, višji naftni analitik pri družbi Kpler. A primerjava pove dovolj; maja 2025 sta EU in Združeno kraljestvo uvozila 1,4 milijona ton. Evropske rafinerije že delujejo na polni zmogljivosti in dodatnih količin ne morejo proizvesti, so za Yahoo News potrdili trije viri iz EU.

Tudi če se ožina odpre jutri, okrevanje ne bo hitro. Zavarovalniški stroški za tankerje se morajo najprej znižati, nato traja tedne ali mesece, da nafta fizično prispe v Evropo, opozarjajo ladjarji.

Benetke, Treviso in Milano, od koder leti znaten del slovenskih potnikov in poslovnežev, so že med prizadetimi letališči. Dunaj zaenkrat omejitev ni sporočil. Ljubljana se ni znašla na seznamu, a porast cen kerozina za 95 odstotkov se bo poznal na vsaki poletni karti, ne glede na letališče odhoda.