Ameriški proizvajalec letal je leta 2025 prejel 1.173 neto naročil za potniška letala, medtem ko je evropski tekmec Airbus zabeležil 889 naročil. Gre za prvo Boeingovo prodajno zmago po sedemletnem obdobju, v katerem je evropski velikan prevladoval na svetovnem trgu komercialnega letalstva, poroča Financial Times.
Boeing je v torek objavil tudi končne podatke o dobavah za lansko leto. Strankam je predal 600 letal, kar je najvišja številka od leta 2018, preden sta nesreči dveh letal 737 MAX v Indoneziji in Etiopiji sprožili globalno krizo proizvajalca. Airbus je sicer še vedno dobavil več letal — 793 — a razkorak se je občutno zmanjšal v primerjavi s katastrofalnim letom 2024, ko je Boeing predal le 348 strojev.
Za Boeingov preobrat je v veliki meri zaslužna trgovinska diplomacija Trumpove administracije. Maja lani je predsednik Trump prisostvoval podpisu rekordnega naročila Qatar Airways v Dohi: letalski prevoznik je naročil do 210 širokotrupnih letal v skupni vrednosti 96 milijard dolarjev, vključno s 130 dreamlinerji 787 in 30 letali 777X. Kot poroča Bloomberg, gre za največje naročilo širokotrupnih letal v Boeingovi zgodovini.
Trumpovi obiski v Savdski Arabiji, Katarju in Združenih arabskih emiratih so sovpadali z vrsto velikih poslov. Po podatkih FlightGlobal je Boeing do oktobra 2025 prejel 321 naročil za dreamlinerje 787, kar je petkrat več kot leto prej. Od tega jih je 194 oziroma 60 odstotkov prišlo iz držav Bližnjega vzhoda in Srednje Azije.
Airbus se je medtem soočal s proizvodnimi težavami. Evropski proizvajalec je moral novembra znižati letni cilj dobav z 820 na 790 letal zaradi težav s kakovostjo panelov trupa pri družini A320neo, ki jih proizvaja dobavitelj Spirit AeroSystems.
Boeing je leto 2025 začel v globoki krizi. Januarja 2024 so se med letom z letala Alaska Airlines odtrgala vrata, kar je razgalilo sistemske pomanjkljivosti v proizvodnji in sprožilo preiskavo zvezne uprave za letalstvo FAA. Po poročilu nacionalnega odbora za varnost v prometu je bila za nesrečo kriva Boeingova opustitev varnostnih protokolov — štirje vijaki, ki bi morali držati vrata, niso bili nikoli nameščeni. Generalni direktor Kelly Ortberg, ki je prevzel vodenje avgusta 2024, je usmeril prizadevanja v obnovo varnostne kulture in postopno povečanje proizvodnje.
Do konca leta je FAA dvignila omejitev proizvodnje letal 737 MAX z 38 na 42 mesečno. Boeing načrtuje nadaljnje povečanje na 47 letal mesečno v letu 2026.
Stephanie Pope, predsednica Boeingove enote za komercialna letala, je v internem sporočilu zaposlenim zapisala, da je ekipa skozi vse leto 2025 izboljševala pravočasnost dobav varnih in kakovostnih letal. Airbus ostaja vodilni po skupnem številu neizpolnjenih naročil — 8.754 letal proti Boeingovim 6.616 — a preobrat pri novih naročilih nakazuje, da se tekma med velikanoma zopet zaostruje.
