Pet minut za polnjenje od deset do 70 odstotkov napolnjenosti in devet minut do 97 odstotkov: to so parametri, ki jih je kitajski proizvajalec električnih vozil BYD 5. marca predstavil z drugo generacijo baterije Blade Battery in tehnologijo hitrega polnjenja Flash Charging. Polnjenje goriva pri bencinski črpalki vzame pet do osem minut.
Tehnično jedro novosti je polnilna moč 1.500 kilovatov, kar je za polovico več od prejšnje generacije. Baterija ohrani hitrost polnjenja tudi pri mrazu: pri –30 stopinjah Celzija polnjenje od 20 do 97 odstotkov traja 12 minut, le tri minute več kot pri sobni temperaturi. To je za evropski trg, kjer hladna zima ostaja eden najpogostejših pomislekov pri nakupu električnega vozila, pomemben podatek.
BYD tehnologijo najprej uvaja v Denzo Z9GT, razkošni kombilimuzini, ki bo v Evropi naprodaj od 8. aprila. Po gabaritih (5.195 milimetrov dolžine, 3.125 milimetrov medosja) se umešča ob bok Porschejevemu Panameri in Taycanu Sport Turismo. Domet po standardu WLTP v pogonski različici z zadnjim pogonom presega 800 kilometrov pri bateriji 122 kilovatnih ur. Cena za evropski trg še ni bila razkrita, je pa BYD napovedal podrobnosti v kratkem.
Za trg, ki ga že zaznamujeta carska Mercedes in BMW, je kitajska ponudba vse prej kot nepomembna. BYD je po obsegu prodaje že zdaj največji proizvajalec električnih vozil na svetu, čeprav sta začetek leta 2026 zaznamovala upad prodaje za 36 odstotkov v primerjavi z enakim obdobjem lani, deloma kot posledica agresivne cenovne konkurence med kitajskimi znamkami.
BYD namerava do konca leta 2026 v Aziji vzpostaviti 20.000 postaj Flash Charging, od tega 18.000 znotraj obstoječih javnih polnilnih mest. V začetku marca jih je bilo že 4.239. Za Evropo podjetje zatrjuje, da je globalni razmah “le nekaj tednov oddaljen”, konkretnih lokacij pa še ni razkrilo.
Oglaševane čase polnjenje doseže samo na postajah Flash Charging. Na standardnih javnih polnilnicah je hitrost polnjenja baterije Blade 2.0 sicer za 30 do 50 odstotkov višja od povprečja, ne pa blizu devetminutnemu rekordu. To ni zanemarljiv zadržek za kupca, ki bo z avtomobilom vozil po Evropi in ne po Kitajski.
