Nemški proizvajalec premium koles Canyon Bicycles drastično krči delovno silo. Podjetje s sedežem v Koblencu namerava odpustiti do 320 od približno 1600 zaposlenih, kar predstavlja petino vseh delovnih mest. Večino odpuščanj bodo izvedli v centrali v Porenju-Pfalški in v amsterdamskem obratu, medtem ko naj delovna mesta v kalifornijski podružnici v Carlsbadu ne bi bila ogrožena.
Ustanovitelj in izvršni predsednik Roman Arnold je drastičen rez primerjal s kolesarskim športom. “V kolesarstvu dirke ne zmagaš z velikostjo, temveč s hitrostjo, natančnostjo in agilnostjo. Zdaj postavljamo temelje za povrnitev naše operativne moči in okrepitev položaja na vrhu kolesarske industrije,” je dejal za BikeRadar. Šestinšestdesetletni Arnold, ki je podjetje zgradil iz očetove kolesarnice v Koblencu, je priznal, kako težka je odločitev. “Canyon je tesno povezana skupnost, ki jo združuje strast do kolesarjenja. Zato je še posebej boleče, da se moramo posloviti od cenjenih kolegic in kolegov,” je dodal.
Uprava odpuščanja utemeljuje z zahtevnim tržnim okoljem. Po podatkih Bicycle Retailer med vzroke navajajo konsolidacijo kolesarske panoge, ameriške carine, geopolitične napetosti in splošno šibke gospodarske napovedi. Po obdobju izjemne rasti med pandemijo covida-19, ko so se prihodki med letoma 2020 in 2023 skoraj podvojili, želi podjetje zmanjšati kompleksnost in poenostaviti procese.
Finančna slika je neugodna. Kot poroča Financial Times, so prihodki v letu 2025 predvidoma upadli za približno pet odstotkov. Canyon je v letu 2024 zabeležil neto izgubo 37,8 milijona evrov, pri čemer je k temu občutno prispeval odpoklic baterij za električna gorska kolesa konec leta 2024, ki je družbo stal več milijonov evrov in načel zaupanje kupcev. Belgijska investicijska družba Groupe Bruxelles Lambert, ki je leta 2020 na vrhuncu koronskega kolesarskega razcveta pridobila večinski delež za 800 milijonov evrov, je vrednost svoje naložbe znižala s 460 milijonov evrov ob koncu leta 2023 na 261 milijonov evrov ob koncu leta 2024. Skupno vrednotenje Canyona je s tem padlo z več kot milijarde evrov na dobrih 520 milijonov.
Arnold je septembra lani zamenjal Nicolasa de Rosa Wallacea na čelu podjetja in se vrnil k aktivnemu vodenju. V intervjuju za Financial Times je pojasnil, da se je podjetje v zadnjih letih birokratiziralo in da so se razvili notranji silosi. “Vračam se kot kolesar in moja glavna vloga je biti zagovornik kolesarjev,” je dejal. Od svojega povratka je že ukinil linijo modnih oblačil, skrčil ponudbo mestnih koles in za 400 evrov znižal ceno vrhunskega makadamskega kolesa.
Kljub varčevalnim ukrepom Arnold ostaja ambiciozen. Prepričan je, da lahko letne prihodke poveča na milijardo evrov do leta 2028 skozi “dobičkonosno rast”. Podjetje se namerava strateško osredotočiti na električna kolesa, kjer vidi dolgoročni potencial. V Koblencu že gradijo nov center za električna kolesa, ki naj bi vrata odprl leta 2026.
Canyon ni edini nemški proizvajalec koles v težavah. Kot poroča Roland Berger, se celotna evropska kolesarska industrija sooča s krizo zaradi visokih zalog, povečanih stroškov in popustniških vojn. Prodaja koles in električnih koles v Nemčiji je leta 2023 padla za 13 odstotkov v primerjavi s predhodnim letom. Giant je avgusta lani poročal o 66-odstotnem upadu dobička, tudi drugi proizvajalci so se v zadnjih mesecih soočali z odpuščanji ali stečaji.
Ustanovljen leta 2002 iz kolesarske trgovine, ki jo je družina Arnold odprla leta 1985, je Canyon zrasel v enega najprepoznavnejših svetovnih proizvajalcev cestnih, gorskih, triatlonskih in električnih koles. Poslovna strategija temelji na neposredni prodaji potrošnikom prek spletne trgovine, brez posrednikov. Med profesionalnimi ekipami na njihovih kolesih nastopajo Movistar, Alpecin-Deceuninck in Canyon-SRAM, med zvezdniki pa izstopata aktualni svetovni prvak v ciklokrosu Mathieu van der Poel in zmagovalka lanskega Toura za ženske Kasia Niewiadoma.
