Vozniki v Franciji od 1. februarja na cestninskih postajah plačujejo nekoliko več. Povprečna podražitev cestnin na koncesioniranih avtocestah znaša 0,86 odstotka, kar je najmanjša rast v zadnjih štirih letih. Kot navaja Ministrstvo za promet, je povišanje pod stopnjo inflacije, ki je v obdobju od oktobra 2024 do oktobra 2025 znašala 0,90 odstotka.
Prilagoditev cen zajema sedem velikih koncesioniranih omrežij. Po podatkih portala L’Argus so razlike med upravljavci opazne. Najskromnejša podražitev je zabeležena pri družbi Arcour na avtocesti A19, zgolj 0,48 odstotka. Na drugem koncu lestvice je ALIS na avtocesti A28 v Normandiji dvignil cene za 1,90 odstotka, ADELAC na A41 v Savojah pa za 1,89 odstotka.
Med velikimi upravljavci je Cofiroute povišal cene med 1,21 in 1,41 odstotka, medtem ko sta ASF in Escota uveljavila najzmernejšo rast, 0,62 odstotka. APRR beleži podražitev 0,94, AREA 0,95, SANEF pa 0,70 odstotka. SAPN se giblje v razponu od enega do 1,25 odstotka.
V konkretnih zneskih, kot poroča Franceinfo, potovanje od Pariza do Lyona zdaj stane 41,28 evra namesto dosedanjih 40,90 evra. Za relacijo Pariz–Marseille je treba odšteti 69,44 evra v primerjavi z 68,90 evra v letu 2025. Razlike na ravni posameznega potovanja so simbolične, a za poklicne voznike in dnevne uporabnike avtocest se letni učinek kopiči.
Relativno nizko povišanje Ministrstvo za promet pripisuje formuli za usklajevanje, ki je neposredno vezana na inflacijo. Ker je ta v Franciji padla pod en odstotek, je samodejni mehanizem ustvaril tudi nižje korekcije. To je oster zasuk v primerjavi z obdobjem 2022–2023, ko so cestnine rasle po štiri do pet odstotkov letno in sprožale ostre reakcije javnosti ter sindikatov.
Za koncesionarje, ki upravljajo mrežo približno 9.200 kilometrov avtocest, nižja podražitev pomeni manjšo rast prihodkov v letu, ko stroški vzdrževanja še naprej naraščajo. Razprava o prihodnosti koncesijskega modela, z najzgodnejšim iztekom pogodb leta 2031, se v francoskem parlamentu nadaljuje.
