V evropskem transportu in logistiki je vsak osmi zaposleni povezan s tujim kapitalom. Po zadnjih podatkih registra evropskega statističnega urada je bilo leta 2023 v podjetjih iz sektorja transporta in skladiščenja, ki so v lasti tujih multinacionalk, zaposlenih 1,3 milijona ljudi. To predstavlja 12 odstotkov vseh zaposlitev v panogi. Še bolj zgovoren je podatek, da je število teh delovnih mest od leta 2018 naraslo za 30 odstotkov.
Dve tretjini zaposlenih dela v podjetjih, ki jih obvladujejo multinacionalke iz drugih držav EU ali EFTA, tretjina pa je pod nadzorom lastnikov iz držav zunaj EU. Transport torej ni več zgolj nacionalna infrastruktura, temveč del širših evropskih in globalnih poslovnih verig.
Tuja kontrola v transportu po deležu v sektorju (2023)
| Država | Delež tuje kontrole (%) |
| Švedska | 37,5 % |
| Luksemburg | 33,4 % |
| Nizozemska | 25,9 % |
| Slovenija | približno 15 % |
| Grčija | 6,7 % |
| Litva | 6,4 % |
| Francija | 5,9 % |
V absolutnih številkah ima največ zaposlenih v tuje kontroliranih transportnih podjetjih Nemčija, sledita Poljska in Španija. Še bolj zanimiva je slika po deležu, saj je v Luksemburgu pod tujim nadzorom več kot tretjina vseh zaposlitev v transportu, na Švedskem pa skoraj 38 odstotkov.
Slovenija po deležu ne sodi med najbolj izpostavljene države, vendar je približno vsak sedmi zaposleni v transportu povezan s tujim lastništvom. To je za tranzitno državo, kjer ima logistika pomembno strateško vlogo, relevanten podatek. Prisotnost tujih skupin pomeni dostop do kapitala, tehnologije in mednarodnih mrež, hkrati pa odpira vprašanja o dolgoročni avtonomiji sektorja.
Ko pogledamo države, ki nadzorujejo podjetja v drugih članicah, ponovno izstopa Nemčija. Nemške multinacionalke zaposlujejo 232.000 ljudi v transportnih podjetjih po drugih državah EU. Sledita Francija s 176.000 in Nizozemska s 72.000 zaposlenimi. Gre za koncentracijo kapitala znotraj jedrnih držav Unije.
Preberite več:
Transport je infrastruktura, ki omogoča trgovino, industrijo in oskrbne verige. Podatek, da 12 odstotkov delovnih mest v sektorju obvladujejo tuje skupine, kaže na prepletenost evropskega trga, hkrati pa na asimetrično razporeditev lastništva. V času razprav o strateški avtonomiji in odpornosti dobavnih verig to ni zgolj statistika, temveč signal o tem, kdo dejansko nadzoruje logistično hrbtenico Evrope.
