Ford je v sredo na tehnološkem sejmu CES v Las Vegasu napovedal, da bo leta 2028 na trg pripeljal sistem pomoči vozniku tretje stopnje, ki bo voznikom omogočil, da med vožnjo po določenih avtocestah umaknejo roke z volana in oči s ceste.
Tehnologija bo najprej na voljo na novi električni platformi UEV, ki jo razvija specializirana ekipa v Kaliforniji. Prvi model na tej platformi bo srednje velik električni poltovornjak s ciljno ceno 30.000 dolarjev, ki naj bi na trg prišel leta 2027.
“Avtonomija ne bi smela biti premijska funkcija. Vožnja brez rok in oči bo pripravljena za cesto leta 2028, vrhunska izkušnja pa bo tako dostopna širšemu krogu voznikov, ne le privilegiranim,” je dejal Doug Field, Fordov direktor za električna vozila, digitalizacijo in oblikovanje.
S to napovedjo se Ford pridružuje tekmi s konkurenti, kot so Tesla, General Motors in Rivian, za razvoj in široko uvedbo takšnih sistemov. Wall Street jih vidi kot potencialni rastni trg na poti do popolnoma avtonomnih vozil.
General Motors je oktobra napovedal podobne načrte za leto 2028, a bo njegov sistem najprej na voljo v električnem Cadillacu Escalade IQ s ceno nad 125.000 dolarjev. Reuters je pred časom poročal, da je Stellantis ukinil svoj program tretje stopnje zaradi visokih stroškov, tehnoloških izzivov in dvomov o zanimanju potrošnikov.
Edini proizvajalec, ki trenutno v ZDA ponuja sistem tretje stopnje, je Mercedes-Benz s precej omejenim sistemom Drive Pilot.
Ford je pojasnil, da je sistem razvil interno, kar mu omogoča 30 odstotkov nižje stroške in večje zmogljivosti kot pri zunanjih dobaviteljih. To naj bi pomagalo pri razširitvi na cenovno dostopnejše modele.
Sistem bo nadgradnja sedanjega BlueCruise druge stopnje, ki je na voljo na več kot milijonu Fordovih vozil in stane 50 dolarjev mesečno oziroma 495 dolarjev letno. BlueCruise omogoča vožnjo brez rok na več kot 210.000 kilometrih odobrenih avtocest, a zahteva, da voznik ohranja oči na cesti.
Field je za Reuters pojasnil, da sistem tretje stopnje ne bo standardna oprema pri ceni 30.000 dolarjev, temveč bo na voljo za doplačilo, katerega višina še ni določena.
Na sejmu CES je Ford predstavil tudi umetno inteligenco, ki bo letos integrirana v aplikaciji Ford in Lincoln, prihodnje leto pa neposredno v vozila. Sistem bo prilagojen vsakemu vozilu posebej in lahko na primer oceni, ali vozilo lahko vleče določeno prikolico ali koliko vreč zastirke gre v prtljažnik.
En odgovor
Naslov je malo zavajajoč. Poltovornjak bo stal 30.000 dolarjev, ampak sistem tretje stopnje ne bo vključen v ceno. Field sam pravi, da bo doplačilo, višina pa še ni določena. Če pogledamo konkurenco: GM bo isto tehnologijo ponudil na Cadillacu za 125.000 dolarjev, Mercedes ima Drive Pilot kot drago opcijo. Torej realna cena za vozilo s tretjo stopnjo bo verjetno nekje med 40.000 in 50.000 dolarjev, kar je še vedno dobro, ampak ni tistih 30.000, ki jih poudarja marketing. Bolj zanimivo je drugo: Ford trdi, da je sistem razvil interno in da je zato 30 odstotkov cenejši. Če to drži, je strateška prednost, ker lahko tehnologijo razširi na več modelov brez licenčnin. Ampak obljuba za leto 2028 je še daleč. Tesla obljublja polno avtonomijo že leta, GM je obljubljal Super Cruise še prej. Počakajmo, kaj bo dejansko na cesti.