Konzorcij investitorjev pod vodstvom zasebnega kapitalskega sklada Advent International in logističnega velikana FedEx je v ponedeljek objavil dogovor o prevzemu poljskega operaterja paketnih avtomatov InPost za 7,8 milijarde evrov. Delničarjem ponujajo 15,60 evra na delnico, kar je 50 odstotkov več od cene, po kateri se je delnica trgovala 2. januarja na amsterdamski borzi Euronext, preden so se pojavile govorice o prevzemu, poroča Reuters.
Posel je eden največjih evropskih prevzemov v logistični panogi v zadnjih letih in obenem signal, da je sektor dostave paketov na dom in prek avtomatov postal strateško bojišče za največje globalne igralce. InPost, ki ga je leta 2006 ustanovil Rafał Brzoska, upravlja največje neodvisno omrežje paketnih avtomatov v Evropi s skoraj 57.000 avtomatiziranimi napravami in skupno 90.000 prevzemnimi točkami v devetih državah, med njimi na Poljskem, v Združenem kraljestvu, Franciji, Italiji in Španiji.
Po zaključku posla, ki ga pričakujejo v drugi polovici leta 2026, bosta Advent in FedEx imela vsak po 37-odstotni delež v podjetju. Naložbeno vozilo ustanovitelja Brzoske A&R Investments bo obdržalo 16 odstotkov, češka skupina PPF, naložbeni konglomerat družine Kellner, pa bo prodala obstoječi 28,75-odstotni delež in del izkupička reinvestirala za 10-odstotni delež v konzorciju. Delničarji, ki predstavljajo 48 odstotkov izdanih delnic, so se že nepreklicno zavezali, da bodo sprejeli ponudbo.
InPost bo ohranil ime, sedež na Poljskem in obstoječe vodstvo pod direktorjem Brzosko. To je za ustanovitelja nekakšen krog: Advent je bil že od leta 2017 večinski lastnik InPosta, nato pa ga je januarja 2021 popeljal na amsterdamsko borzo, kjer je v enem največjih evropskih tehnoloških debutov tistega leta zbral več kot tri milijarde dolarjev. Tokrat se podjetje vrača v zasebno lastništvo.
Za FedEx je posel strateški vstop na hitro rastoči evropski trg dostave prek paketnih avtomatov. Ameriški logistični velikan bo po zaključku transakcije z InPostom sklenil komercialne dogovore, ki bodo trgovcem ponudili dostop do InPostovega omrežja zadnje milje, InPost pa bo pridobil povezavo z globalnim logističnim omrežjem FedExa. Podjetji bosta sicer ostali neodvisna konkurenta.
Rast InPosta je bila v zadnjih letih izjemna. V tretjem četrtletju 2025 je podjetje dostavilo 351,5 milijona paketov, kar je 34 odstotkov več kot v istem obdobju leta prej, prihodki pa so zrasli za 49 odstotkov na 3,8 milijarde zlotov oziroma približno milijardo evrov v enem samem četrtletju, po podatkih iz InPostovega četrtletnega poročila. Rast je bila še posebej visoka v Združenem kraljestvu, kjer so prihodki poskočili za 307 odstotkov po prevzemih britanskega dostavnega podjetja Yodel in logistične družbe Menzies v letih 2024 in 2025.
Paketni avtomati so v Evropi v polnem razmahu. V letu 2024 je InPost namestil več kot 11.500 novih avtomatov, omrežje pa je od takrat naraslo na skoraj 57.000 naprav, navaja pregled trga družbe nShift. DHL namerava do leta 2030 število svojih Packstation naprav podvojiti na 30.000, medtem ko je konkurenčni Geopost omrežje v letu 2024 povečal za 63 odstotkov. Po ocenah analitikov bo evropski trg paketnih avtomatov rasel po 11 do 12 odstotkov letno vsaj do leta 2027.
Slovenija pri tem trendu ni izjema. Pošta Slovenije upravlja več kot 300 paketomatov, omrežje GLS pa presega 600 naprav. InPost v Sloveniji sicer ne deluje neposredno, a prevzem s strani FedExa, ki na slovenskem trgu ponuja storitve prek partnerjev, bi v prihodnjih letih lahko spremenil konkurenčno dinamiko tudi v manjših srednjeevropskih trgih.
Za Brzosko, ki je podjetniško pot začel leta 1999 z distribucijo letakov in danes po Forbesovi lestvici spada med poljske milijarderje, je prevzem potrditev, da so paketni avtomati iz niše prerasli v ključno infrastrukturo evropske spletne trgovine. “Skupaj bomo okrepili omrežje in dosegli več potrošnikov z izboljšanimi možnostmi hitre in prilagodljive dostave,” je dejal ob objavi posla, kot navaja Reuters.
