Zvezni minister za okolje Carsten Schneider je predstavil nov program spodbud za nakup in najem električnih vozil. Tri milijarde evrov iz klimatskega sklada bodo na voljo za približno 800.000 vozil.
Zvezna vlada je v ponedeljek potrdila vrnitev državnih spodbud za električna vozila, ki jih je koalicija pod Olafom Scholzem konec leta 2023 ukinila za zapolnitev proračunske luknje. Kot je sporočil zvezni minister za okolje Carsten Schneider, gre za socialno stopnjevano shemo, ki naj bi pritegnila predvsem gospodinjstva z nižjimi in srednjimi dohodki k prehodu na električno mobilnost.
“S tem programom želimo nekaj storiti za okolje, za evropsko avtomobilsko industrijo in za gospodinjstva, ki si brez podpore še niso mogla privoščiti električnega avtomobila,” je dejal Schneider. Sredstva v višini treh milijard evrov iz Klimatskega in transformacijskega sklada bodo po ocenah ministrstva zadoščala za približno 800.000 vozil v obdobju od 2026 do 2029.
Temeljna spodbuda za baterijska električna vozila znaša 3000 evrov, za priključne hibride in vozila s podaljševalnikom dosega pa 1500 evrov. Za slednji kategoriji velja dodatni pogoj: izpuščajo lahko največ 60 gramov CO2 na kilometer ali pa imajo električni doseg najmanj 80 kilometrov.
Upravičena so gospodinjstva z letnim obdavčljivim dohodkom do 80.000 evrov. Za vsako od prvih dveh otrok se meja zviša za 5000 evrov, a je navzgor omejena na 90.000 evrov. Družine prejmejo dodatnih 500 evrov na otroka, skupaj največ 1000 evrov.
Za gospodinjstva z dohodkom pod 60.000 evrov je predviden dodatek v višini 1000 evrov, pri dohodku pod 45.000 evrov pa še dodatnih 1000 evrov. Tako lahko skupna spodbuda za baterijsko električno vozilo pri družini z dvema otrokoma in nizkim dohodkom doseže 6000 evrov.
Spodbude veljajo za nakup in najem novih vozil, prvič registriranih v Nemčiji po 1. januarju 2026. Vloge bo mogoče oddajati predvidoma od maja prek spletnega portala, a bodo veljale retroaktivno. Vozilo je treba obdržati vsaj 36 mesecev od prve registracije.
Za določitev upravičenosti se upošteva povprečje obdavčljivega dohodka iz davčnih odločb za leti 2023 in 2024. Kot je pojasnil Schneider, 80.000 evrov predstavlja mediano dohodka kupcev novih vozil, kar pomeni, da lahko polovica preteklih kupcev izkoristi spodbudo.
Opazna je odsotnost omejitve glede izvora vozila. Kritiki opozarjajo, da bi lahko s tem subvencionirali tudi kitajske električne avtomobile, a je Schneider poudaril, da so bila lani približno 80 odstotkov na novo registriranih električnih vozil in priključnih hibridov evropskega porekla.
Prejšnji okoljski bonus je bil ukinjen z 17. decembrom 2023, kar je povzročilo nenaden padec prodaje električnih vozil in negotovost na trgu. Schneider je priznal, da je bila ta odločitev napaka, ki je poslala napačen signal o resnosti prehoda na električno mobilnost.
Končna izvedbena uredba še ni sprejeta, Evropska komisija pa mora shemo še odobriti kot združljivo z državno pomočjo. Ministrstvo načrtuje, da bo od julija 2027 preverilo pogoje za priključne hibride z namenom, da se spodbude bolj navežejo na dejanske izpuste CO2 v realnem prometu.
