Avtoprevozniki iz Bosne in Hercegovine ter Srbije so napovedali obsežen protest, ki bi lahko konec januarja resno ohromil blagovne tokove proti Evropski uniji. Po njihovih navedbah bodo 26. januarja blokirali vse mejne prehode za tovorni promet proti schengenskemu območju. Razlog je novi elektronski sistem nadzora vstopa in izstopa (EES), ki po njihovem mnenju močno omejuje delo voznikov iz tretjih držav.
Protesti so napovedani kot časovno neomejeni in bodo trajali, dokler Bruselj ne bo pristal na pogovore ali prilagoditve sistema. Avtoprevozniki poudarjajo, da ne bodo ovirali potniškega prometa, temveč izključno tovorne terminale, kar pomeni, da bi se lahko uvoz in izvoz blaga na določenih mejah praktično ustavil.
Novi sistem, stare težave
Sistem EES so države schengenskega območja začele uvajati oktobra lani. Gre za digitalni sistem, ki za državljane tretjih držav na zunanjih mejah EU beleži vstop in izstop, podatke iz potnih listov, prstne odtise in biometrične fotografije obraza. Namen sistema je večja varnost, boljši nadzor migracij in preprečevanje prekoračitev dovoljenega bivanja v schengenskem območju.
V praksi pa se je, opozarjajo avtoprevozniki, sistem izkazal za problematičnega predvsem za poklicne voznike tovornjakov, ki pogosto vstopajo in izstopajo iz schengenskega območja, a formalno spadajo med državljane tretjih držav.
Predsednik Združenja za mednarodni transport iz Srbije Neđo Mandić je za Euronews Srbija poudaril, da EES omejuje število delovnih dni, ki jih lahko vozniki preživijo znotraj schengenskega območja, ne da bi upošteval realnosti transportne panoge. Po njegovih besedah so obstoječe bilateralne kvote za prevoze med državami Zahodnega Balkana in EU neučinkovite in v praksi ne delujejo.
Uvoz in izvoz se bo dobesedno ustavil
Mandić opozarja, da skoraj nobena država članica EU ne realizira niti manjšega dela prevozov, kot je določeno v dvostranskih sporazumih. Posledično večino prevozov še vedno opravljajo vozniki iz Srbije in BiH, ki pa so zdaj dodatno omejeni s sistemom EES.
“Skoraj nobena država ne realizira niti tri do pet odstotkov svojih prevozov v skladu s pogodbami. To pomeni, da praktično vse prevoze opravljajo naši vozniki,” je dejal. Po njegovih besedah so prevozniki v zadnjih dveh letih poskušali težave reševati po diplomatskih poteh prek Evropske komisije ter oblasti v Srbiji in BiH, vendar brez konkretnega odziva.
Napovedana blokada bo po njihovih besedah izvedena tako, da bodo tovornjaki parkirani na terminalih za tovorni promet in v nobenem trenutku ne bo mogoč ne vstop ne izstop blaga. “Dobesedno se bosta ustavila uvoz in izvoz, dobavne verige pa brez naših prevoznikov praktično ne delujejo,” je poudaril.
Posledice tudi za Slovenijo
Čeprav protest napovedujejo prevozniki iz Srbije in BiH, bi bile posledice hitro občutne tudi za Slovenijo, ki je ena ključnih tranzitnih držav na poti blaga z Zahodnega Balkana proti osrednji Evropi. Blokade na mejnih prehodih s Hrvaško, Madžarsko ali Italijo bi lahko v zelo kratkem času povzročile zastoje v dobavnih verigah, zamude v industriji in dodatne stroške za logistična podjetja.
Sistem EES sicer vključuje vse članice EU razen Cipra in Irske ter še Islandijo, Lihtenštajn, Norveško in Švico. To pomeni, da bi bile motnje prisotne na skoraj celotnem schengenskem prostoru.
Primer EES znova odpira vprašanje, ali evropske regulativne in digitalne rešitve dovolj upoštevajo specifike posameznih panog. Medtem ko je cilj sistema večja varnost in nadzor, avtoprevozniki opozarjajo, da je bil uveden brez ustreznih prehodnih rešitev za sektor, ki temelji na mobilnosti delovne sile in hitrem pretoku blaga.
Če do pogovorov z Brusljem ne bo prišlo, bi lahko konec januarja Evropa znova dobila konkreten opomin, kako krhke so dobavne verige in kako hitro lahko administrativni ukrepi prerastejo v logistično krizo.
