Dogajanje na trgu goriv v Sloveniji se je v zadnjih dneh zaostrilo do točke, ko so prazni rezervoarji na posameznih bencinskih servisih postali realnost. Petrol je zato stopil pred javnost in poskušal umiriti situacijo, ki jo dodatno zaostrujejo visoke cene, logistične omejitve in (nenavadno) visoko povpraševanje.
Na Petrolu so, po poročanju ljubljanainfo, dejali, da zaloge niso problem, sistem pa se lomi pri razvozu. Ključni problem ni dobava nafte, temveč distribucija. Po njihovih besedah primanjkuje voznikov cistern, zaradi česar so se pri razvozu vključile tudi zmogljivosti Slovenske vojske. Dogajanje bolj kot na krizo kaže na krhkost logistike v trenutkih panike.
Potrošniki ustvarjajo pritisk
Čeprav bi bilo pričakovati večjo porabo zaradi sezonskih dejavnikov, številke kažejo precej bolj ekstremno sliko. Poraba goriva je v kratkem času poskočila do 75 odstotkov nad lansko raven, pri kurilnem olju pa je rast celo večkratna.
V Petrolu pravijo, da pomemben del tega skoka ni posledica dejanskih potreb, ampak vedenja potrošnikov. Strah pred podražitvami in morebitnimi motnjami v dobavi je sprožil val nakupov, ki ustvarja dodatni pritisk na sistem. Pri kurilnem olju naj bi bila poraba celo štirikrat višja kot običajno. Takšno vedenje ima neposreden vpliv na razpoložljivost goriva na posameznih lokacijah, saj logistika ni prilagojena ekstremnim skokom v povpraševanju.
Prodaja pod ceno in napetosti z vlado
V ospredje je hitro prišel tudi finančni vidik. Petrol po lastnih navedbah gorivo prodaja pod nabavno ceno, kar pomeni, da v teh razmerah ustvarja izgubo. Ob tem so opozorili, da del dogovorjenih ukrepov na ravni države še ni bil izveden, kar dodatno otežuje poslovanje. Na drugi strani pa je vlada že posegla v strukturo cen z znižanjem trošarin na dizel in kurilno olje ter začasno ukinitvijo okoljske dajatve. Kljub temu so se cene goriv opazno zvišale. Liter bencina je dosegel 1,581 evra, dizel 1,696 evra, kurilno olje pa 1,342 evra. Brez državnih ukrepov bi bile cene še bistveno višje.
Čeprav se razprava pogosto osredotoča na cene in dobavo, trenutna situacija razkriva precej bolj prozaičen problem. Sistem oskrbe je občutljiv na kadrovske in logistične omejitve. Pomanjkanje voznikov cistern se je izkazalo kot ključni dejavnik, ki v trenutkih povečanega povpraševanja hitro povzroči motnje. V normalnih razmerah takšna omejitev ni kritična, ob nenadnih skokih porabe pa postane odločilna.
Preberite več:
Vključitev Slovenske vojske v distribucijo goriva je zato predvsem signal, kako napeta je postala logistična veriga. Petrol ob tem zavrača očitke, da bi gorivo zadrževal ali omejeval prodajo z namenom ustvarjanja dodatnega pritiska na trg. Nasprotno, poudarjajo, da zaposleni delajo neprekinjeno in da je cilj čim hitrejša normalizacija razmer.
