Razmere na trgu goriv v Sloveniji razkrivajo precej bolj konkreten problem, kot se zdi na prvi pogled. Goriva ne primanjkuje, pritisk pa se seli na del sistema, ki ga običajno nihče ne opazi, logistiko.
V zadnjih dneh se je povpraševanje močno povečalo, deloma zaradi višjih cen, deloma zaradi ustvarjanja zalog. Sistem, ki v normalnih razmerah deluje avtomatsko in brez večjih motenj, se je moral prilagoditi precej višjim obremenitvam. Prevozniki so število dostav povečali skoraj na dvojno raven, a to ni bilo dovolj, da bi preprečili izpade na posameznih lokacijah.
Ključni problem ni količina goriva, ampak hitrost, s katero ga je mogoče spraviti do črpalk. Slovenija ima po ocenah okoli 250 cistern, vendar jih na trgu aktivno vozi bistveno manj. Del voznikov in prevoznikov je v zadnjih letih odšel na tuje trge, kjer so pogoji boljši, doma pa se logistika že dlje časa prilagaja pritisku na cene.
Sistem deluje na robu zmogljivosti že v običajnih razmerah. Ko se povpraševanje nenadoma poveča, razlika postane zelo hitro še toliko bolj vidna, najprej pa v praznih rezervoarjih na posameznih servisih.
Trenutna situacija ni klasična energetska kriza, ampak logistični test. Gorivo je na voljo, infrastruktura obstaja, manjkajo pa kapacitete, ki bi omogočile hitro prilagoditev na povečano porabo.
En odgovor
Globalna energetska kriza ne vpliva samo na pomanjkanje energentov in podražitve, ampak je razkrila tudi luknje v logistiki.