Prihodki od cestnin so lani presegli 1,3 milijarde evrov, kar je najvišji znesek doslej. Ta številka sama po sebi pove več kot dolga analiza prometne politike. Slovenija ostaja ena ključnih tranzitnih držav v Srednji Evropi in to se neposredno pozna v bilancah.
Rekord ni posledica le višjih cen vinjet ali tarif, temveč predvsem povečanega tovornega tranzita. Promet težkih tovornih vozil na avtocestnem križu je dosegel novo raven, zlasti na relacijah med Italijo, Madžarsko in Balkanom. Slovenija je logistični most in to postaja vse bolj očitno.
Tovornjaki so motor prihodkov
Največji delež prihodkov ustvarijo težka tovorna vozila. Sistem elektronskega cestninjenja je v zadnjih letih povečal učinkovitost pobiranja cestnin in zmanjšal izogibanje plačilu. Hkrati je rast logističnih tokov po pandemiji in v času preusmeritev dobavnih verig dodatno obremenila tranzitne poti.
| Kazalnik | 2024 | 2025 |
| Prihodki od cestnin | ~1,2 mrd € | >1,3 mrd € |
| Rast prihodkov | — | + približno 8 % |
| Delež tovornega prometa | večinski | večinski |
Rast prihodkov presega rast osebnega prometa. To pomeni, da je jedro zgodbe v mednarodnem tranzitu, ne v domači mobilnosti.
Kaj to pomeni za investicije
Rekordni prihodki pa odpirajo tudi vprašanja. Prvo je investicijsko, saj je avtocestna infrastruktura ponekod preobremenjena, zlasti na štajerskem in primorskem kraku. Več prihodkov pomeni več manevrskega prostora za posodobitve, širitev zmogljivosti in vzdrževanje.
Drugo vprašanje pa je strateško. Slovenija ima koristi od tranzita, vendar tudi nosi stroške v obliki obrabe cest, okoljske obremenitve in prometne zasičenosti. Če bo tranzit še rasel, bo pritisk na infrastrukturo večji kot kadarkoli.
V širšem kontekstu to pomeni, da je prometna politika postala fiskalno pomemben del javnih financ. Cestnine niso več le uporabnina, temveč stabilen in rastoč vir prihodkov.
Preberite več:
Slovenija torej ostaja tranzitni koridor Evrope. Rekordnih 1,3 milijarde evrov ni zgolj statistika, temveč odraz položaja države na logističnem zemljevidu kontinenta.
