Letalska povezljivost Slovenije se je v letu 2025 povečala za 23 odstotkov v primerjavi z lanskim letom, kar državo uvršča na vrh EU po rasti tega kazalnika. To je razvidno iz poročila ACI Europe Connectivity Report 2025, ki ga je združenje evropskih letališč objavilo junija letos.
Po podatkih Fraporta Slovenija, ki upravlja Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana, je letošnja rast največja med vsemi državami članicami EU. K temu so prispevali okrepljena prisotnost obstoječih letalskih prevoznikov, prihod novih družb ter prizadevanja za privabljanje prevoznikov v sodelovanju z vlado in Slovensko turistično organizacijo.
Kljub močni medletni rasti pa Slovenija še vedno zaostaja za ravnmi iz leta 2019. Povezljivost ostaja 12 odstotkov nižja kot pred pandemijo, kar državo uvršča na 20. mesto med 31 državami razširjenega območja EU. Pri neposrednih povezavah je zaostanek še izrazitejši in znaša 35 odstotkov pod ravnjo iz leta 2019, s čimer se Slovenija uvršča na zadnje mesto med državami razširjene EU.
Na evropski ravni se je letalska povezljivost letos povečala za sedem odstotkov, a ostaja devet odstotkov pod ravnjo iz leta 2019. Največjo rast so med vsemi evropskimi državami zabeležile Uzbekistan s 73 odstotki, Albanija s 56 odstotki, Bosna in Hercegovina s 40 odstotki ter Turčija in Grčija s 36 oziroma 35 odstotki.
Poslovodna direktorica Fraporta Slovenija Babett Stapel je povedala, da se z izboljševanjem povezljivosti vozlišč izboljšuje tudi splošna povezljivost ljubljanskega letališča. Neposredna povezljivost se je v letu 2025 povečala za 13 odstotkov v primerjavi z letom 2024 in za 31 odstotkov v primerjavi z letom 2023.
Letos je ljubljansko letališče pridobilo šest novih povezav. Med njimi so Air Albania z linijo v Tirano, easyJet v Manchester, airBaltic v Las Palmas ter Vueling v Barcelono, ki bo vzpostavljena 16. novembra. Na letališču so julija oskrbeli več kot 181.000 potnikov, kar je 12 odstotkov več kot v istem mesecu lani. V celotnem letu pričakujejo 1,5 milijona potnikov.
Poročilo ACI Europe opozarja tudi na povezavo med davki na letalstvo in slabšo povezljivostjo. Večina držav, kjer letalska povezljivost ostaja pod ravnjo pred pandemijo, ima uvedene visoke davke na letalske vozovnice. Države z najhitrejšo rastjo povezljivosti takšnih davkov večinoma nimajo.
