Švedski proizvajalec baterij za električna vozila Northvolt je v sredo objavil, da je vložil zahtevo za stečaj, s čimer je izginilo upanje, ki ga je Evropska unija (EU) polagala v razvoj konkurenčnega tekmeca azijskim proizvajalcem baterij.
Švedsko podjetje je novembra lani v ZDA zaprosilo za stečaj s prestrukturiranjem v skladu s slovitim Poglavjem 11, saj so kopnele denarne rezerve, pri čemer so upali, da bodo lahko zagotovili sredstva za reševanje težav pri širjenju proizvodnje v ključnem obratu na severu Švedske.
“Ni nam uspelo zagotoviti potrebnih finančnih pogojev za nadaljevanje poslovanja v sedanji obliki,” je sporočil Northvolt, ki zaposluje več kot pet tisoč ljudi.
Do konca januarja letos je dolg podjetja dosegel 8 milijard dolarjev.
“Stečajni upravitelj, ki ga določi švedsko sodišče, bo zdaj nadzoroval proces, vključno s prodajo poslovanja in premoženja ter poravnavo obstoječih obveznosti,” poroča Reuters na podlagi izjave podjetja.
V EU je bilo upanje, da bo Northvolt zmanjšal odvisnost zahodnih proizvajalcev avtomobilov od kitajskih podjetij, kot sta proizvajalec baterij CATL in proizvajalec baterij ter električnih vozil BYD.
Northvolt, katerega slogan se je glasil “spremeni nafto v zgodovino”, je od ustanovitve leta 2016 prejel več kot 10 milijard dolarjev financiranja v različnih oblikah, pri čemer sta bila med največjimi delničarji Volkswagen z 21 odstotki in Goldman Sachs z 19 odstotki.
Na začetku lanskega leta je švedsko podjetje sklenilo zeleni kredit v višini petih milijard dolarjev, s katerim je nameravalo močno razširiti proizvodne obrate, vendar je bila kasneje uporaba teh sredstev odpovedana zaradi kopice poslovnih težav.
BMW je junija lani preklical naročilo v vrednosti dveh milijard dolarjev, ko Northvolt ni uspel izpolniti obveznosti iz dolgoročne pogodbe za baterije, podpisane leta 2020.
Nekdanji glavni izvršni direktor Northvolta Peter Carlsson je novembra lani po odhodu s čela podjetja izjavil, da bi bilo za okrevanje poslovanja potrebnih 1,2 milijarde dolarjev.
Zgodba o Northvoltu, kot jo je opisal evropski ekonomski možganski trust Bruegel, lahko zdaj EU služi kot dragocena izkušnja, da se izogne podobnim težavam v trenutku, ko Bruselj predlaga nov okvir za krepitev čistih tehnologij v Evropi.
Osnovna zamisel je bila, da bi Northvolt do leta 2030 pokril kar četrtino evropskega trga baterij, za kar je podjetje prejelo znatna sredstva iz javnih in zasebnih virov. Bili so deležni institucionalne podpore s strani Evropske investicijske banke, EU in nemške vlade, kar je privabilo tudi zasebne vlagatelje, kot je Volkswagen.
Preberite več:
Težave so postajale vse bolj očitne, saj obrat v mestu Skellefteå ni izpolnjeval zastavljenih proizvodnih ciljev. Leta 2023 je bil dostavljen manj kot en odstotek skupne kapacitete 16 gigavatnih ur. Glavni vzrok je tičal v veliki odvisnosti od uvoza katodnega materiala iz Kitajske ter od kitajskih strojev, ki so pogosto zahtevali prisotnost kitajskega osebja za delovanje, navaja Bruegel v svoji analizi.
Preobrat v zgodbi Northvolta razkriva sistemske ranljivosti čistih tehnologij v Evropi. Nanje odločilno vplivajo dejavniki, kot je odvisnost od tujih dobaviteljev kritičnih materialov, izzivi pri hitrem doseganju velikega obsega proizvodnje in težave pri soočanju z že uveljavljenimi azijskimi konkurenti.
