Po letih, ko je Tesla dolgo veljala za eno najmočnejših imen v svetu električnih avtomobilov, se je zgodil presenetljiv obrat. Kitajski avtomobilski velikan BYD (Build Your Dreams) je letos po prodaji električnih vozil prehitel dolgoletnega ameriškega tekmeca in postal največji prodajalec električnih vozil na svetu. Analitiki ocenjujejo, da ameriško podjetje, ki ga vodi Elon Musk, zaostanka do konca letošnjega leta praktično ne bo nadoknadilo.
Do konca novembra je BYD prodal približno 2,07 milijona električnih vozil, medtem ko je Tesla do konca septembra prodala okoli 1,22 milijona enot. Glede na te številke pa je malo verjetno, da bi Tesla v zadnjem četrtletju 2025 uspela prehiteti kitajskega tekmeca.
Te številke odražajo več kot le statistični podatek, saj kažejo na globoke spremembe v globalnem avtomobilskem sektorju, kjer enega od ključnih igralcev počasi, a vztrajno nadomešča nov, močan konkurent.
Prihodnost električnih vozil se je premešala
Podatki za leto 2025 kažejo, da je BYD letos do konca novembra prodal več kot 2 milijona električnih avtomobilov, kar je velik dosežek zlasti zato, ker vključuje tako popolnoma električne avtomobile (BEV) kot priključne hibride (PHEV). Tesla je v istem obdobju prodala manj kot 1,3 milijona enot, kar ji daje občuten zaostanek.
Razlika ni le v številkah, temveč tudi v strategiji obeh podjetij. Tesla se je skozi leta osredotočila izključno na popolnoma električna vozila, medtem ko BYD s svojo paleto modelov pokriva tako BEV kot PHEV vozila, kar ji je pomagalo razširiti prodajo in kljubovati različnim tržnim razmeram.
Podatki iz neodvisnih analiz kažejo, da je BYD v prvih treh četrtletjih leta 2025 prodal okoli 1,61 milijona BEV vozil, medtem ko je Tesla prodala približno 1,22 milijona popolnoma električnih avtomobilov. To pomeni, da je kitajska znamka že skozi večji del leta presegla podjetja Tesla po številu prodanih (čistih) električnih avtomobilov.
Čeprav Tesla pogosto poroča o velikih kvartalnih številkah, kot je skoraj pol milijona prodanih vozil v tretjem četrtletju (čemur je pomagalo iztekanje ameriških davčnih spodbud), to ni zadostovalo, da bi nadoknadila hitrost rasti BYD-ja.
Zakaj raste BYD hitreje?
Poglobljen pogled na sodobni trg električnih vozil pokaže, da je BYD izkoristil več dejavnikov, da bi dosegel trenutno vodstvo. Širša paleta vozil, vključujoč tako popolnoma električne kot priključne hibride, mu omogoča, da zadovolji različne kupce po svetu. V državah, kjer infrastruktura za polnjenje še ni popolnoma razvita ali je nakup električnega avtomobila dražji, lahko PHEV modeli naredijo razliko v prodaji.
BYD tudi agresivno širi svojo prisotnost na globalnih trgih. Podjetje je okrepilo izvozne napore in gradnjo proizvodnih zmogljivosti v tujini, s cenovno konkurenčnimi modeli, ki so privlačni tudi za kupce na Zahodu.
Cenovna strategija BYD‑ja je pritegnila kupce, ki sicer morda ne bi razmišljali o električnem avtomobilu zaradi višjih cen. Njegovi modeli, kot so Atto 2 in Seal, so pogosto cenejši od neposrednih konkurentov, kar je povečalo prodajo zlasti na trgih, kjer je cena ključen dejavnik odločanja.
Tesla se sooča z izzivi
Tesla, ki je dolgo veljala za sinonim električne mobilnosti in je bila pionir na področju množične prodaje EV‑jev, se zdaj sooča s precej večjo konkurenco. Njeni tržni rezultati kažejo, da so se registracije v nekaterih regijah, kot je EU, zmanjšale, medtem ko kitajski proizvajalci, predvsem BYD, pridobivajo na tržnem deležu.
Eden od razlogov je tudi sprememba vedenja kupcev. Električni avtomobili postajajo bolj dostopni, zato se kupci obračajo proti znamkam, ki ponujajo bolj raznoliko ponudbo in ugodnejše modele. BYD je s tem uspel pritegniti pozornost širšega kroga kupcev.
Poleg tega Tesla ni imuna na globalne gospodarske pritiske, vključno z zmanjševanjem subvencij na ključnih trgih, nihajočo proizvodnjo in logističnimi izzivi. Analitiki opozarjajo, da bo leto 2026 še bolj odločilno za položaj obeh podjetij na svetovnem trgu.
Globalni premik v avtomobilski industriji
Te spremembe presegajo preprosto lestvico prodaje, saj kažejo, da se svetovna avtomobilska industrija premika v smer, kjer ne bo samostojnega vodje, temveč več močnih tekmecev. Tradicionalni model, kjer je Tesla dominirala brez večje konkurence, se spreminja, saj postajajo kitajski proizvajalci ključni igralci.
Preberite več:
Kupci avtomobilov danes iščejo raznolikost, konkurenčne cene in zanesljive storitve, ne le ene same blagovne znamke. BYD je na to odgovoril premišljeno in hitro, Tesla pa se zdaj bolj osredotoča na inovacije, na primer v avtomatizaciji, baterijah in tehnologijah prihodnosti, kar pa jo je očitno stalo tržnega deleža.
