Lani so v Teslini edini evropski tovarni v Grünheideju pri Berlinu izdelali 149.040 vozil. To je 29 odstotkov manj kot leto prej in pomeni, da obrat, zasnovan za 375.000 avtomobilov letno, deluje na slabih 40 odstotkih zmogljivosti. Podatke je objavil Handelsblatt, ki se sklicuje na specializiranega ponudnika avtomobilskih podatkov Inovev. Tesla na vprašanja o proizvodnih številkah ni odgovorila.
Razmerja so se slabšala že prej. Leta 2024 je tovarna izdelala 211.235 primerkov modela Y, kar je pomenilo 56-odstotno izkoriščenost. A že takrat je obrat zaostajal za internim ciljem 287.000 vozil. Leto pozneje se je položaj še poslabšal, saj je prodaja Tesle v Evropski uniji v prvem polletju 2025 upadla za tretjino, v Nemčiji za skoraj polovico.
Skupaj z vozili so iz Grünheideja odšli tudi ljudje. Tovarna danes zaposluje 10.703 delavce, kar je 14 odstotkov manj kot pred dvema letoma, ko jih je bilo 12.415. Vodstvo govori o avtomatizaciji in manjši potrebi po agencijskih delavcih. Sindikat IG Metall vidi tiho ukinjanje delovnih mest brez nadomestnih zaposlitev.
Sredi tega zatona je Elon Musk v videosporočilu zaposlenim ta teden napovedal ambiciozno prihodnost za isti obrat. Po poročanju Handelsblatta je dejal, da bo Tesla pri ugodnem razvoju v Grünheideju proizvajala tudi dvosedežni robotaksi Cybercab brez volana in pedalov, humanoidnega robota Optimus in težki tovornjak Semi. Proizvodnjo Cybercaba v Teksasu naj bi zagnali aprila, robota Optimus pa naj bi do konca leta 2027 ponudili v prosti prodaji. Musk je dodal, da bi Grünheide lahko postal največji tovarniški kompleks v Evropi.
Obljube je pogojeval. Musk je zaposlene posvaril, da širitev ne bo mogoča, če na prihajajočih volitvah sveta delavcev prevlada sindikat IG Metall. Grünheideja ne bodo zaprli, je dejal, a razširitve tudi ne bo. Direktor tovarne André Thierig je bil že konec lanskega leta po poročanju Spiegla bolj neposreden: osebno si ne more predstavljati širitve, če zmaga sindikat.
Podatki iz Teksasa medtem odpirajo ločeno vprašanje: ali je sama tehnologija robotaksijev dovolj zrela. Teslina flota v Austinu je od junija 2025 do januarja 2026 zabeležila 14 nesreč na približno 800.000 prevoženih milj. To pomeni eno nesrečo na 57.000 milj. Po Teslinih lastnih podatkih povprečen ameriški voznik doživi manjšo nesrečo na 229.000 milj, kar pomeni, da so robotaksiji štirikrat pogosteje udeleženi v nesrečah od človeških voznikov. In to kljub varnostnim nadzornikom na sovoznikovem sedežu. Konec januarja je Tesla kljub temu začela z vožnjami brez nadzornika.
Tovarna, ki dela na 40 odstotkih, je daleč od potrebe po širitvi. Robotaksiji, ki se v Teksasu zaletavajo štirikrat pogosteje od človeških voznikov, so daleč od obljube, da boš lahko v Tesli zaspal in se zbudil na cilju. Musk medtem napoveduje proizvodnjo robotov in vozil brez volana v obratu, ki ga ne zmore napolniti niti z edinim modelom, ki ga danes proizvaja.
