Novela Zakona o čezmejnem opravljanju storitev prinaša pomembne spremembe za slovenska transportna podjetja. Po ocenah Gospodarske zbornice Slovenije bo nova ureditev odpravila nekatere nesorazmerne sankcije, ki so do zdaj prevoznike postavljale v slabši položaj v primerjavi s konkurenti iz drugih držav Evropske unije.
Potrdilo A1 je evropsko dokazilo o socialnem zavarovanju zaposlenih, ki podjetjem omogoča opravljanje storitev v drugih državah EU. Brez tega podjetja ne morejo zakonito izvajati čezmejnih prevozov ali drugih storitev.
Po dosedanji zakonodaji sta lahko že ena ali dve manjši kršitvi delovnega časa v obdobju treh let povzročili zavrnitev izdaje potrdila A1 za celotno podjetje. To je pomenilo, da je podjetje lahko izgubilo možnost opravljanja čezmejnih storitev za vse zaposlene, ne glede na obseg ali resnost kršitve.
Novela zakona zdaj jasno določa, da kršitve delovnega časa ne morejo več predstavljati pogoja za zavrnitev izdaje potrdila A1. S tem se potrdilo ponovno vzpostavlja kot dokazilo o socialnem zavarovanju zaposlenih in ne kot instrument sankcioniranja delodajalcev. Po besedah generalne direktorice GZS Vesne Nahtigal je sprejeta novela rezultat večletnih prizadevanj gospodarstva za bolj sorazmerno ureditev čezmejnega izvajanja storitev.
Najbolj prizadeta mala podjetja
Prejšnja ureditev je najbolj prizadela mala in srednja transportna podjetja, ki predstavljajo približno 98 odstotkov vseh prevoznikov v Sloveniji. Ta podjetja pogosto nimajo lastnih pravnih služb, zato so se ob relativno nizkih globah pogosto odločala za hitro poravnavo prekrškov. Pri tem pa niso bila vedno seznanjena s stranskimi posledicami, predvsem z možnostjo izgube potrdila A1 za vse zaposlene.
Po ocenah združenja za promet pri GZS so bile posledice takšnih odločitev za številna podjetja poslovno zelo resne, saj so lahko izgubila dostop do evropskega trga storitev.
Ohranjen nadzor nad kršitvami
Nova ureditev po navedbah GZS kljub spremembam ohranja nadzor nad kršitvami delovne zakonodaje. Sistem še vedno omogoča sankcioniranje sistemskih in ponavljajočih se kršitev ter nepoštenih praks na trgu.
Po besedah direktorja združenja za promet Roberta Severja je cilj sprememb zagotoviti bolj stabilne pogoje poslovanja, pošteno konkurenco med podjetji in obenem učinkovito varstvo pravic zaposlenih.
Preberite več:
Transportna podjetja so močno odvisna od možnosti opravljanja čezmejnih storitev, saj velik del slovenskega cestnega transporta deluje na evropskem trgu. Po oceni GZS bo nova ureditev prispevala k večji pravni in poslovni predvidljivosti ter izboljšala konkurenčnost slovenskih prevoznikov na enotnem evropskem trgu.
