Nemški avtomobilski proizvajalec BMW vse težje sledi hitremu razvoju kitajskega trga električnih vozil. Družba je v drugem letošnjem četrtletju na Kitajskem prodala 30 odstotkov manj vozil kot v enakem obdobju lani, s čimer se je prodaja zmanjšala že tretje leto zapored. Analitiki opozarjajo, da je BMW predolgo odlašal z novo generacijo električnih vozil Neue Klasse, medtem ko so kitajski proizvajalci medtem prevzeli tehnološko pobudo.
Prvi model nove platforme, električni športni terenec iX3, bo na kitajski trg prišel novembra. BMW nanj računa kot na ključni model za preobrat, vendar strokovnjaki opozarjajo, da se je trg v zadnjih letih bistveno spremenil, poroča Reuters. Kitajski proizvajalci, kot so Nio, Xiaomi, Zeekr in BYD, nove modele razvijejo v približno 18 mesecih, kar je približno dvakrat hitreje od tradicionalnih evropskih avtomobilskih skupin.
Na Kitajskem danes kupci pri električnih vozilih vse več pozornosti namenjajo digitalnim storitvam, naprednim asistenčnim sistemom in povezljivosti. Po podatkih družbe Global Mobility povsem električni modeli predstavljajo le okoli pet odstotkov BMW-jeve prodaje na Kitajskem, medtem ko električna vozila na tamkajšnjem trgu že dosegajo 46-odstotni tržni delež. Tudi drugi nemški proizvajalci izgubljajo položaj. Mercedesova prodaja je v prvi polovici leta upadla za 28 odstotkov, Audijeva pa za 19 odstotkov.
BMW je letos na Kitajskem že znižal cene nekaterih modelov, vendar analitiki menijo, da popusti niso več dovolj. Kitajski kupci namreč vse manj izbirajo avtomobile zgolj zaradi ugleda evropskih znamk, temveč predvsem zaradi tehnologije in funkcij, ki jih ponujajo domači proizvajalci.
Novi izvršni direktor Milan Nedeljković zato veliko stavi na platformo Neue Klasse, na kateri bo BMW do prihodnjega leta predstavil okoli 40 novih modelov. Vendar Reuters navaja, da del vlagateljev meni, da je podjetje podcenilo hitrost razvoja kitajskega trga električnih vozil in da bo lovljenje domače konkurence vse zahtevnejše.
