Koncern Volkswagen je v prvem polletju 2026 ustvaril 5,9 milijarde evrov dobička iz poslovanja, 11,6 odstotka manj kot v enakem obdobju lani, predsednik uprave Oliver Blume pa je zaposlene tik pred serijo devetih izrednih zborov delavcev opozoril, da je položaj „več kot kritičen“.
Intervju je bil objavljen na notranjem omrežju koncerna, njegovo vsebino pa ima nemška tiskovna agencija dpa. Koncern je po besedah Blumeja sposoben ukrepati, potreba po ukrepanju pa je akutna. Blume je operativno maržo 3,8 odstotka označil za solidno v zahtevnih razmerah, za trajno financiranje novih tehnologij, izdelkov in lokacij pa za daleč premajhno. Stroški nemških tovarn avtomobilov so se lani znižali za povprečno 20 odstotkov, po njegovi oceni pa dosedanji prihranki ne zadoščajo. Koncern je po njegovih besedah predimenzioniran, pogosto prepočasen in prezapleten.
Do konca avgusta je razpisanih devet izrednih zborov delavcev. Prvi bo 25. avgusta v matični tovarni v Wolfsburgu, dan pozneje sledita Emden in Zwickau. Na sporedu so še Braunschweig, Salzgitter, Dresden, Chemnitz in Kassel-Baunatal, zadnji zbor pa bo 31. avgusta v Hannovru. Na zborih mora uprava pojasniti, kako namerava znižati stroške in ohraniti prihodnost posameznih lokacij.
Nemška tiskovna agencija dpa poroča, da se bojazen pred ukinjanjem delovnih mest veže na lokacije Emden, Hannover, Zwickau in Neckarsulm, navaja pa se tudi številka do 50.000 dodatnih delovnih mest. Blume je zanikal, da bi bila odločitev o takem obsegu sprejeta, zaprtje tovarn pa je označil za najdražjo in zadnjo rešitev. Pred poletjem je napovedal, da bo paket ukrepov Zielbild 2030 sprejet še letos.
Koncern je ob objavi polletnih rezultatov 24. julija sporočil, da je neto denarni tok v avtomobilskem delu v prvem polletju dosegel 3,2 milijarde evrov, leto prej pa je bil negativen in je znašal minus 1,4 milijarde evrov. Naročila v Evropi so ob koncu junija za približno 12 odstotkov presegala raven konca leta 2025. Za novo družino električnih mestnih vozil okoli modela ID. Polo je koncern v nekaj tednih prejel več kot 70.000 naročil, naročila za popolnoma električna vozila v Evropi pa so v drugem četrtletju presegla lansko raven za več kot 50 odstotkov. Dobiček iz poslovanja brez posebnih učinkov je znašal 6,9 milijarde evrov ob marži 4,3 odstotka.
Prihodki so v prvem polletju znašali 158,1 milijarde evrov, 0,2 odstotka pod ravnijo lanskega prvega polletja. Svetovna prodaja koncerna je padla za 8,4 odstotka na 4,0 milijona vozil. Kitajski trg se je skrčil za približno 20 odstotkov, prodaja koncerna na Kitajskem pa je padla za 31,6 odstotka. Med obremenitvami je koncern navedel tudi približno pol milijarde evrov stroškov ob ustavitvi ameriške proizvodnje modela ID.4.
Napoved prihodkov za leto 2026 je koncern znižal na razpon med minus tremi in nič odstotki, pred tem pa je pričakoval razpon med nič in plus tremi odstotki.
