Zakon, ki ga obravnava ameriški predstavniški dom in naj bi s trga pregnal kitajske avtomobilske znamke, bi po sedanjem besedilu lahko prepovedal prodajo Mercedes-Benza v ZDA. Dva kitajska delničarja imata skupaj 19,67 odstotka nemškega proizvajalca, kar presega 15-odstotni prag, ki ga zakon določa za nadzor tujega nasprotnika. O možnih posledicah za Mercedes je prvi poročal CNBC.
Največji posamični lastnik Mercedesa je kitajska državna družba BAIC z 9,98 odstotka. Sledi kitajski milijarder Li Shufu, ustanovitelj in predsednik koncerna Geely, ki ima prek naložbene družbe Tenaciou3 Prospect Investment 9,69 odstotka. Zakon, imenovan Motor Vehicle Modernization Act of 2026, prepoveduje proizvodnjo, uvoz in prodajo vozil družbam, v katerih ima delež vlada tujega nasprotnika. Med tuje nasprotnike ZDA uvrščajo Kitajsko, Rusijo in Severno Korejo.
Zakon izvzema proizvajalce, ki v ZDA osebna vozila izdelujejo vsaj pet let pred 1. januarjem 2026. Izjema pa ne velja za družbe v delni lasti vlade tujega nasprotnika. Mercedesova tovarna v Tuscaloosi v Alabami deluje od leta 1997 in je izdelala več kot 4,5 milijona vozil, izjeme pa zaradi državnega deleža BAIC ne more uveljaviti.
ZDA so za Mercedes drugi največji trg. Leta 2025 je tam prodal 303.200 osebnih vozil in 40.000 dostavnikov, skupaj 343.200, ob 2,16 milijona vozil po vsem svetu. V državi ima dve veliki tovarni in več kot 11.000 zaposlenih. Mercedesov tiskovni predstavnik je dejal, da podjetje aktivne zakonodaje ne komentira, in opozoril na velike ameriške naložbe in zaposlene.
Po pisanju CNBC posledice za Mercedes doslej niso bile znane in ni jasno, ali je bil v zakon zajet nehote. Viri, ki poznajo besedilo, opozarjajo na sive cone, dva sogovornika pa menita, da bi sedanja različica Mercedesu prepovedala poslovanje v ZDA. Daniel Kelly, tiskovni predstavnik pristojnega odbora, je določila za CNBC potrdil, ni pa želel govoriti o posameznih proizvajalcih.
Predlog je daleč od sprejema. Za zdaj je le pobuda predstavniškega doma brez senatskega para in je prešla obravnavo v odboru, besedilo pa se bo po pričakovanjih še spreminjalo. Stephen Ezell, podpredsednik washingtonskega inštituta ITIF, opozarja, da bi bila vključitev Mercedesa nenamerna posledica, ki bi lahko stala delovna mesta in dobiček. John Bozzella, prvi mož panožnega združenja Alliance for Automotive Innovation, je zapisal, da zakon pomembno napreduje, da pa so odločilne podrobnosti. Washington je pri dogovoru o TikToku kitajskemu ByteDanceu dopustil delež tik pod 20 odstotki.
Vzporedni predlog, zakon o varnosti povezanih vozil, ki so ga vložili republikanski in demokratski poslanci, postavlja enak 15-odstotni prag za kitajsko lastništvo. Zajel bi lahko tudi Volvo in Lotus, ki ju ima v lasti Geely Li Shufuja, lastnika 9,69 odstotka Mercedesa.
