Evropska komisija je predstavila predlog uredbe, ki bi železniške prevoznike prisilila, da na svojih spletnih straneh prodajajo tudi vozovnice konkurentov. Operaterji z več kot 50-odstotnim tržnim deležem v posamezni državi bi morali na svojih platformah prikazati vse storitve drugih prevoznikov in omogočiti nakup njihovih vozovnic. Vozovnice bi morale biti na voljo vsaj pet mesecev vnaprej.
“Svoboda gibanja je eden največjih dosežkov Evrope. Danes jo nadgrajujemo tako, da bo potovanje po vseh 27 državah članicah preprostejše, pametnejše in prijaznejše do potnikov,” je ob predstavitvi v izjavi za Euronews dejal evropski komisar za trajnostni promet Apostolos Tzitzikostas.
Potnik, ki danes želi iz Ljubljane v München, kupuje ločene vozovnice pri Slovenskih železnicah in pri Deutsche Bahnu, išče povezave na več platformah in nima jasnih pravic, če zamudi prestop. Po predlogu Komisije bi eno potovanje pomenilo eno vozovnico, kupljeno na enem mestu. Če potnik zamudi prestop zaradi zamude prejšnjega vlaka, mu mora prevoznik zagotoviti nadomestni prevoz, povračilo ali pomoč za celotno preostalo pot. Lahko tudi skoči na naslednji vlak.
Komisija se opira na podatke. Raziskava YouGov iz leta 2025 je pokazala, da sta dve od treh vprašanih vsaj enkrat odpovedala potovanje z vlakom, ker je bil postopek rezervacije prezapleten. Nakup železniške vozovnice v povprečju traja 70 odstotkov dlje kot nakup letalske karte. V letu 2024 je znotraj EU z letalom mednarodno potovalo skoraj 400 milijonov potnikov, s čezmejnimi vlaki pa le 150 milijonov. Železnica ustvari le 0,3 odstotka emisij toplogrednih plinov v evropskem prometu, letalski promet skoraj 12 odstotkov.
Železniški operaterji so predlog napadli že pred objavo. Alberto Mazzola, direktor evropskega železniškega lobija CER, je načrt označil za “brezprecedenčen in neupravičen regulatorni intervencionizem” ter primerjal situacijo z zahtevo, da bi Lufthansa na svoji spletni strani prodajala lete Ryanaira. “Profitno usmerjene digitalne platforme bodo imele prosto pot pri prodaji vozovnic, železnice pa bodo nosile dejanske stroške in odgovornost, kar se bo neizogibno odrazilo na cenah vozovnic,” stoji v uradnem sporočilu CER-a, poroča portal EUNews.it.
Slovenske železnice so v letu 2024 prepeljale 17,9 milijona potnikov, od tega več kot 1,5 milijona v mednarodnem prometu. Na slovenskem trgu praktično nimajo konkurenta. Predlog Komisije bi od njih zahteval, da na svoji spletni strani in v aplikaciji Grem z vlakom prikazujejo in prodajajo tudi vozovnice prevoznikov, ki bi vstopili na slovenski trg. Država hkrati vlaga v nove lokomotive Vectron, ki bodo vozile v osem držav brez menjave na mejah, in v 20 novih potniških vagonov za mednarodne povezave.
Predlog mora zdaj skozi pogajanja z Evropskim parlamentom in državami članicami. Nacionalne železnice so v večini držav EU v državni lasti, njihov odpor je glasen, pogajanja bodo dolga. Končni tekst bo verjetno mehkejši od predloga Komisije.
