Ferrari je svoj prvi povsem električni avtomobil Luce poslal na dražbo in dosegel precej več, kot bi kdo pričakoval. Enkratna, posebej izdelana različica avtomobila je bila na dobrodelni dražbi v okviru Monterey Car Week prodana za 40 milijonov dolarjev. Izkupiček bo namenjen izobraževalnim projektom Fundacije Ferrari.
Avtomobil z oznako Chassis 0 je izdelal Ferrarijev oddelek Tailor Made skupaj z oblikovalskim centrom podjetja. Prav posebnost avtomobila je bila eden glavnih razlogov za izjemno ceno. Ferrari je zanj dosegel nov svetovni rekord za najdražji nov avtomobil, kadar je bil prodan na dražbi. Prejšnji rekord je prav tako držal Ferrari, saj je lani posebna različica modela Daytona SP3 dosegla 26 milijonov dolarjev.
Reuters poroča, da je dražba prišla v času, ko Ferrari poskuša okrepiti zanimanje za Luce. Model, ki je bil predstavljen maja, je ob prihodu sprožil precej razprav med Ferrarijevimi privrženci, predvsem zaradi električnega pogona in oblikovne spremembe v primerjavi s tradicionalnimi modeli znamke. Kljub temu je Ferrari konec julija sporočil, da je z odzivom kupcev na naročila zadovoljen, konkretnih številk pa ni razkril.
Redna cena Luce je približno 550.000 evrov oziroma 638.400 dolarjev, medtem ko je edinstveni avtomobil na dražbi dosegel 40 milijonov dolarjev. To pomeni več kot 60-kratnik cene običajnega modela.
Pri tem ne gre za običajno prodajo avtomobila, temveč za zbirateljski in dobrodelni predmet. Ves izkupiček bo prek Fundacije Ferrari namenjen izobraževalnim projektom v ZDA in drugod.
Luce je za Ferrari pomemben tudi poslovno. Gre za prvi povsem električni model italijanskega proizvajalca in s tem za enega največjih premikov v njegovi več kot 75-letni zgodovini. Financial Times poroča, da je povpraševanje po modelu kljub začetnim kritikam močno, zlasti med tehnološkimi podjetniki in kupci na Kitajskem.
Še bolj zanimivo je, da je Ferrari z dražbo pokazal, kako lahko električni avtomobil, ki je bil ob predstavitvi deležen precej mešanih odzivov, postane izjemno privlačen zbirateljski predmet. Pri modelu Chassis 0 namreč ni šlo samo za avtomobil, temveč za prvi primerek prvega povsem električnega Ferrarija, kar mu daje posebno mesto v zgodovini znamke.
