Gorivni dodatki na posameznih poletih zasebnih letal dosegajo od 30.000 do 50.000 dolarjev, kerozin pa se na delu evropskih letališč prodaja po 10 do 11 dolarjev za galono ali okrog 2,9 dolarja za liter, je sredi maja v prispevku za Aviation Week zapisal Jason Middleton, izvršni direktor ameriškega operaterja zasebnih letal Silver Air. Tako visoke cene po njegovih besedah ni videl v več kot 20 letih upravljanja poslovnih letal. Stranke ob rezervaciji ne dobijo končne cene, ker operaterji ne vedo, koliko bo gorivo stalo na dan poleta.
Middletona bolj kot cena skrbi razpoložljivost. Evropa velik del kerozina uvaža in se je pred vojno v Iranu zanašala predvsem na bližnjevzhodne rafinerije. Fatih Birol, direktor Mednarodne agencije za energijo, je za CNBC povedal, da so te rafinerije Evropi zagotavljale okrog 75 odstotkov uvoza letalskega goriva, po zaprtju Hormuške ožine pa je njihova proizvodnja padla skoraj na nič. Povpraševanje po kerozinu je avgusta zaradi počitniške sezone približno 40 odstotkov višje kot marca, je dodal Birol.
Silver Air je načrtovanje evropskih poletov že prilagodil. Poslovno letalo Gulfstream G550 z zahodne obale ZDA brez postanka doseže skoraj vsako celinsko evropsko destinacijo, družba pa zdaj polete vodi prek irskega Shannona ali škotskega Prestwicka. Na Britanskem otočju, ki ima lastne vire nafte v Severnem morju in lastne rafinerije, posadke natočijo dovolj goriva za pot do cilja in vrnitev, ne da bi bile odvisne od nakupa v državah z negotovo oskrbo. Middleton pričakuje, da poleti na posameznih evropskih letališčih goriva za zasebna letala sploh ne bo mogoče kupiti, ker imajo ob pomanjkanju prednost komercialni prevozniki, splošno letalstvo pa dobi preostanek.
Del panoge zgodbo o pomanjkanju zavrača. Greg Raiff, izvršni direktor ameriške družbe Elevate Jet, je za Fortune dejal, da fizičnega pomanjkanja kerozina ni zaznal, opozorila oblasti pa je označil za politično motivirana sporočila v prizadevanjih za konec vojne. Na enem od zasebnih terminalov v Washingtonu je galona goriva po njegovih navedbah stala 10,42 dolarja ali okrog 2,8 dolarja za liter, od tega približno en dolar davkov in pet dolarjev provizij za storitve terminala. Cena po Raiffovi oceni odraža pribitke upravljavcev terminalov, ne pa razmer v oskrbi.
Povpraševanje po zasebnih poletih kljub podražitvam raste. Raiff je za Fortune povedal, da je zasebno letalstvo letos na svetovni ravni opravilo več ur letenja in zabeležilo več prihodov ter odhodov kot lani. Komercialni prevozniki po njegovi razlagi odpovedujejo lete zaradi nedonosnosti posameznih prog in z razglasitvijo višje sile ohranjajo letališke slote. Za jesen opozarja na novo tveganje: kerozin in kurilno olje nastajata iz sorodnih rafinerijskih frakcij, oktobra bi se po njegovih besedah začela tekma med ogrevanjem domov in letenjem.
Euronews je poročal o gradivu Evropskega sveta, pripravljenem pred zasedanjem energetskih ministrov EU 26. junija, iz katerega izhaja, da unija preučuje usklajeno sprostitev strateških rezerv goriva, vključno s kerozinom. Hormuška ožina, skozi katero je pred vojno potekala približno petina svetovne trgovine z nafto, ostaja za tankerje dejansko zaprta od 28. februarja.
