Italijanska združenja potrošnikov ocenjujejo, da bodo avtomobilisti med prazničnim obdobjem od 25. aprila do 3. maja za gorivo porabili 1,43 milijarde evrov več kot v istem obdobju lani. Združenje Codacons je izračunalo, da bo na italijanskih cestah in avtocestah v tem času 95 milijonov voženj, cena enega polnega rezervoarja dizla pa je že zdaj 23,3 evra višja kot pred letom.
Vladna uredba, ki trenutno znižuje trošarine za 24,4 centa na liter bencina in dizla, poteče 1. maja. Brez novega podaljšanja bi se cena dizla na italijanskih črpalkah z današnjih 2,11 evra na liter povzpela na približno 2,30 evra, s čimer bi Italija postala ena najdražjih držav v Evropi za dizelsko gorivo. Bencin bi z 1,76 evra dosegel 1,98 evra na liter.
Vlada premierke Giorgie Meloni je že dvakrat posegla po začasnem znižanju trošarin. Prvič marca, ko je za 20-dnevno olajšavo porabila 527 milijonov evrov, drugič v začetku aprila z dodatnimi 500 milijoni za podaljšanje do 1. maja. Skupaj je to več kot 900 milijonov evrov v dobrih 40 dneh, torej približno 22 milijonov na dan. Ob letni projekciji bi tak ukrep proračun stal več kot osem milijard evrov. To je tretjina celotnega prihodka od trošarin na goriva, ki v Italiji znaša okoli 25 milijard.
Minister za finance Giancarlo Giorgetti je ob zadnjem podaljšanju priznal, da ukrep zgolj “blaži posledice” in da bo nadaljnje ravnanje odvisno od razvoja konflikta na Bližnjem vzhodu. Koalicijski poslanci namigujejo na novo podaljšanje, denarja pa ni videti. Italija je Evropsko komisijo že pozvala k začasnemu sproščanju fiskalnih pravil Pakta za stabilnost, da bi države članice lažje financirale energetske ukrepe. Komisija je 22. aprila odgovorila z načrtom AccelerateEU, ki daje prednost dolgoročnemu prehodu na čistejšo energijo pred subvencioniranjem fosilnih goriv.
Drag bencin je le del zgodbe. Direktor Ryanaira Michael O’Leary je ta teden zatrdil, da ima njegova družba zagotovljene dobave kerozina do konca maja, za junij pa jamstev ni. Približno 80 odstotkov Ryanairovega goriva je zavarovano s terminskimi pogodbami po 67 dolarjev za sod, preostalih 20 odstotkov pa je izpostavljenih tržnim cenam, ki so v aprilu že dosegle 150 dolarjev. Če bi cene vztrajale pri 135 evrih za sod, bi Ryanair v enem letu za gorivo porabil 540 milijonov evrov več kot načrtovano. Lufthansa je medtem že umaknila iz prodaje 20.000 poletov na kratkih progah med pomladjo in oktobrom, da bi prihranila približno 40.000 ton kerozina.
Letalske težave že odganjajo goste. Turoperater TUI je znižal napoved letnega dobička na razpon med 1,1 in 1,4 milijarde evrov, rezervacije Američanov za Italijo pa upadajo od začetka aprila. Ryanairove poletne rezervacije za junij, julij in avgust zaostajajo za približno odstotek. Destinacije zahodne Evrope sicer privabljajo popotnike, ki bi drugače letovali v vzhodnem Sredozemlju, a dražje vozovnice in goriva ta učinek pojedo, preden se sezona sploh začne.
