Kontejnerska ladja PanStar Acro se je po 50-dnevni plovbi vrnila v Južno Korejo. Nova pomorska pot bi lahko skrajšala prevoz med Azijo in Evropo, a njena gospodarska upravičenost še ni potrjena.
Južnokorejska kontejnerska ladja PanStar Acro je uspešno zaključila prvo povratno komercialno plovbo južnokorejske ladje med Azijo in Evropo po arktični pomorski poti.
Iz Busana je odplula 22. avgusta, nato pa se ustavila v britanskem Felixstowu, Rotterdamu na Nizozemskem in poljskem Gdansku. V domače pristanišče se je vrnila 11. oktobra, po 50 dneh plovbe.
Arktična pot ob ruski obali bi lahko v primerjavi s tradicionalno potjo prek Sueškega prekopa skrajšala čas prevoza za približno tretjino. To bi ladjarjem lahko omogočilo hitrejše dobave, večjo prilagodljivost in potencialno nižje stroške prevoza. Južna Koreja želi z razvojem te povezave okrepiti vlogo pristanišča Busan in do leta 2030 vzpostaviti redne arktične ladijske povezave.
Uspešna plovba še ne pomeni, da bo arktična pot takoj postala gospodarsko konkurenčna. Ladjarji se morajo soočati z zahtevnimi razmerami v polarnih vodah, negotovostjo glede zavarovanja in porabe goriva ter odvisnostjo od sodelovanja z Rusijo.
Dodatno vprašanje so okoljske posledice večjega ladijskega prometa na območju, kjer se morski led zaradi podnebnih sprememb že tako ali tako krči.
