Kitajska proizvajalca Geely in SAIC sta od začetka junija v španski montaži vozil prevzela obveznosti za 421 milijonov evrov, španske tovarne pa so v prvem polletju izdelale za 1,7 odstotka manj vozil kot v enakem obdobju lani. Znesek je seštevek dveh potrjenih poslov, 221 milijonov evrov, ki jih je družba Geely plačala za tretjinski delež v skupni družbi s Fordom v Almussafesu pri Valencii, in 200 milijonov evrov prve faze tovarne skupine SAIC v Ferrolu v Galiciji. Naložbe v tovarne baterij v seštevek niso vključene.
Strukturo posla v Almussafesu je razkrila objava, ki jo je 24. julija hongkonški borzi poslala družba Geely. Ford bo imel 66 odstotkov nove družbe, Geely 34 odstotkov, celotna vrednost družbe pa je ocenjena na 650 milijonov evrov. Po napovedi obeh družb bo skupna družba začela delovati v prvi polovici leta 2027 in prevzela vseh 4.142 zaposlenih v tovarni z letno zmogljivostjo 500.000 vozil. Od konca leta 2028 je v tovarni predvidenih pet modelov, sedanji ford kuga, napovedani bronco, nov Fordov križanec z več pogonskimi možnostmi in dva električna športna terenca znamke Geely. Podpredsednik skupine Geely Holding Victor Yang je 23. julija na novinarski konferenci v tovarni povedal, da družba v Španijo ne bo pripeljala kitajske delovne sile.
Vlada avtonomne skupnosti Galicija je 1. junija tovarni skupine SAIC v Ferrolu podelila status strateškega industrijskega projekta. Predsednik galicijske vlade Alfonso Rueda je ob razglasitvi povedal, da bo tovarna izdelovala 120.000 vozil na leto, da začetna naložba znaša 200 milijonov evrov, da bo projekt ustvaril 2.300 delovnih mest in da se gradnja začne leta 2027, obratovanje pa pred koncem leta 2028. Naložbo mora kot tujo neposredno naložbo potrditi še španski svet ministrov. Španski poslovni dnevnik elEconomista je poročal, da sta špansko obrambno ministrstvo in obveščevalna služba CNI v svojih poročilih opozorila na bližino vojaškega arzenala v Ferrolu in ladjedelnice Navantia, španska vlada pa je kljub temu napovedala podporo projektu z možnostjo dodatnih pogojev.
Skupna družba Contemporary Star Energy, ki sta jo v enakih deležih ustanovili družbi Stellantis in CATL, v Figueruelasu pri Zaragozi gradi tovarno baterij z zmogljivostjo 50 gigavatnih ur in naložbo 4,1 milijarde evrov, od tega več kot 300 milijonov evrov iz evropskih sredstev prek španskega programa Perte VEC, proizvodnja pa se po napovedi družbe začne konec leta 2026. Aragonska vlada je konec julija dokončno potrdila načrt gradnje, predsednik aragonske vlade Jorge Azcón pa je ob potrditvi povedal, da na gradbišču dela okoli 500 ljudi, med njimi 172 delavcev iz Kitajske. Družba Envision AESC pripravlja tovarno baterij v kraju Navalmoral de la Mata v Extremaduri z napovedano naložbo nad 2,5 milijarde evrov in zmogljivostjo 30 gigavatnih ur. Po pregledu, ki ga je objavil elEconomista, v Španiji do leta 2030 poteka devet velikih kitajskih projektov v avtomobilski industriji v skupni vrednosti okoli 7,3 milijarde evrov.
Evropska unija je oktobra 2024 uvedla dokončne izravnalne dajatve na uvoz kitajskih baterijskih električnih vozil, za skupino Geely 18,8 odstotka in za SAIC Motor 35,3 odstotka. Vozila, sestavljena v Uniji, teh dajatev ne plačajo. Prvi tak primer v Španiji je zavezništvo skupine Chery s špansko družbo Ebro EV Motors v barcelonski coni Zona Franca, kjer je proizvodnja v nekdanji Nissanovi tovarni znova stekla novembra 2024. Prvi Cheryjev električni model iz Barcelone še ni prišel z linije, predsednik družbe Ebro EV Motors Rafael Ruiz pa je 6. maja na srečanju avtomobilske industrije IESE Auto Mobility Industry Meeting v Barceloni napovedal, da bo izdelan med letošnjim letom in prvim četrtletjem leta 2027.
Španske tovarne so v prvem polletju po podatkih združenja proizvajalcev vozil ANFAC izdelale 1.199.542 vozil. Junija se je proizvodnja znižala za 4,9 odstotka na 205.142 vozil, izvoz v prvem polletju pa za 3,3 odstotka na nekaj več kot milijon vozil. Proizvodnja elektrificiranih vozil je v polletju padla za štiri odstotke na 113.144 enot, njihov delež v celotni proizvodnji znaša 9,4 odstotka. Generalni direktor združenja ANFAC José López-Tafall je v mesečnem sporočilu združenja 23. junija napovedal, da bo letošnja proizvodnja nižja od 2,27 milijona vozil, izdelanih v letu 2025.
Predlog Evropske komisije z imenom Industrial Accelerator Act za opredelitev evropskega vozila zahteva 70 odstotkov lokalne vsebine, prag v osnutku pa še ni dokončen. Avtomobilska industrija po podatkih agencije SPIRIT Slovenija ustvari okoli deset odstotkov slovenskega bruto domačega proizvoda in skoraj 25 odstotkov izvoza, v panogi pa neposredno in posredno dela več kot 40.000 ljudi. Med slovenskimi dobavitelji prve in druge ravni so Hidria, Kolektor, LTH Castings, TPV Automotive in Iskra Mehanizmi, edini slovenski proizvajalec vozil Revoz v Novem mestu pa se pripravlja na proizvodnjo električnega renaultovega twinga.
Odločitev španskega sveta ministrov o naložbi skupine SAIC še ni bila objavljena. Španske tovarne so junija izvozile 165.755 vozil, za 9,6 odstotka manj kot junija lani.
