Osrednji del ljubljanske železniške postaje bo od danes do nedelje četrtič delno zaprt zaradi gradbenih del v okviru nadgradnje železniškega vozlišča, vredne 244 milijonov evrov z DDV. Tokrat zapora ne bo popolna, kot je bila pri prejšnjih treh, a bo promet občutno prilagojen. Vlaki proti Primorski bodo vozili z začasnega perona ob Dunajski cesti, proti Štajerski pa z začasnih peronov ob križišču Masarykove in Njegoševe, v obeh primerih vsaj deset minut hoje od glavne postajne stavbe. Za nekatere relacije bo organiziran nadomestni avtobusni prevoz, so sporočili s Slovenskih železnic.
Potniki proti Kopru in Sežani bodo morali na tir 94, začasni peron na zahodni strani nadvoza nad Dunajsko cesto, dobrih šeststo metrov od glavnega vhoda. Na relaciji Ljubljana-Borovnica bo del vlakov nadomeščen z avtobusi. Vlaki proti Mariboru in Dobovi bodo vozili s tirov 95 do 98 ob Masarykovi, za del povezav Ljubljana-Ljubljana Zalog pa bo prav tako organiziran avtobusni prevoz. Potniki v tranzitu iz smeri Hodoš-Celje, ki nadaljujejo proti Kopru, bodo z avtobusi prepeljani z Masarykove do postaje Ljubljana Dolgi Most, kjer bodo prestopili na vlak IC 503. Za vlaka EC 210 in EC 211 proti Reki in z nje bo na odseku Ljubljana Zalog-Brezovica urejen nadomestni prevoz po prilagojenem voznem redu. Gorenjska proga proti Jesenicam in Beljaku bo vozila normalno z osrednjega dela postaje, le nekateri vlaki med Ljubljano in Vižmarjami bodo zaradi del na vozni mreži prepeljani z dizelskimi garniturami namesto električnih.
Z današnjim dnem sprevodniki vozovnice preverjajo že na peronu ali pri vratih vlaka pred vstopom, ne le v vlaku med vožnjo. Kot so na SŽ zapisali, jim bo validacija z mobilnimi terminali omogočila spremljanje zasedenosti vlakov in prilagajanje števila garnitur. Na najprometenejših relacijah, kjer je gneča med konicami stalna težava, bodo podatki o potniških tokovih podlaga za odločitve o sestavi vlakov.
Nadgradnja osrednje ljubljanske železniške postaje, za katero 85 odstotkov sredstev prispeva EU, je eden največjih infrastrukturnih posegov v središču prestolnice v zadnjih desetletjih. Konzorcij na čelu z SŽ-Železniškim gradbenim podjetjem, ki ga dopolnjujejo Kolektor Igin, CGP in GH holding, je dela začel leta 2024. Po zagotovilih ministrice za infrastrukturo Alenke Bratušek z lanskega ogleda gradbišča postaja v prenovljeni podobi naj bi zaživela konec julija letos. Dobila bo 12 peroniziranih tirov, nov nadhod v dveh etažah, ki bo povezoval železniško in prihodnjo avtobusno postajo, ter prenovljen podhod z dvigali in tekočimi stopnicami. Avtobusna postaja naj bi bila dokončana leta 2027. Čez postajo dnevno pelje do 515 vlakov, od tega okoli 250 potniških in 230 tovornih.
V ponedeljek zjutraj bo osrednji del postaje znova odprt, promet pa bo stekel po prilagojenem režimu, ki velja od sredine decembra. SŽ potnikom svetujejo, naj pred odhodom preverijo vozni red na potniski.sz.si.
