Slovenija je v letu 2024 zabeležila 129.000 potnikov na ladjah za križarjenje, kar je za 18 odstotkov več kot leta 2018. Luka Koper je maja 2025 odprla nov potniški terminal, vreden 3,3 milijona evrov. V letu 2025 je bilo 80 prihodov potniških ladij, kar je rekord v eni sezoni. A dejanski gospodarski vpliv križarskega turizma ostaja nejasen, saj konkretnih podatkov o potrošnji križarjev v Sloveniji ni.
Križarji običajno ostanejo v pristanišču od štiri do osem ur. V tem času obiščejo Koper, Piran ali odpeljejo na organiziran izlet v Ljubljano, Postojnsko jamo ali na Bled. Prostor za potrošnjo je omejen, a vseeno se najde nekaj za vstopnino v turistične znamenitosti, kosilo in drobne nakupe.
Dubrovnik, ki je ena najbolj obremenjenih križarskih destinacij v Sredozemlju, se medtem spopada s preveč turizma. Leta 2019 je mesto omejilo število križarjev na 4.000 na dan. Koper s 129.000 križarji letno seveda ni v tej kategoriji. Italija je leta 2024 naštela 9,7 milijona križarjev, Španija 8,9 milijona, Francija 3,7 milijona. Slovenija je (s svojo majhnostjo) s 129.000 v spodnji polovici držav EU.
Luka Koper je leta 2025 sprejela 123.928 potnikov, kar je le 1 odstotek manj kot leta 2024, kažejo podatki statističnega urada. Glavni vir prihodkov Luke Koper ostaja blagovni promet. V letu 2025 je Skupina Luka Koper dosegla 324,6 milijona evrov prihodkov od prodaje in 96,3 milijona evrov EBIT. Koliko od tega prispeva potniški terminal, Luke Koper ločeno ne poroča.
Pristaniške takse za križarje so minimalne v primerjavi s prihodki od pretovora kontejnerjev ali avtomobilov. Luka Koper je v letu 2025 pretovorila 1,27 milijona TEU kontejnerjev in 914.817 vozil. To so segmenti, ki prinašajo dejanski finančni vpliv.
Sezona križarjenja se v Sloveniji podaljšuje. Če je pred leti trajala od maja do septembra, zdaj traja od aprila do novembra. Leta 2025 je bila prva ladja v Kopru že januarja, zadnja pa novembra. To pomeni boljšo izkoriščenost infrastrukture, a še vedno ne primerljivosti z jadranskimi konkurenti.
Večina križarjev v Koper prispe z organiziranimi izleti, ki jih prodaja ladijska družba. Del denarja ostane na ladji, del gre organizatorjem izletov, turistični vodniki in avtobusnim prevoznikom. Lokalna gostinska in trgovska ponudba v Kopru in Piranu dobi le tisti del križarjev, ki se sami odpravijo v mesto.
Ministrstvo za infrastrukturo ob odprtju novega terminala maja 2025 ni navedlo konkretnih podatkov o gospodarskem vplivu. Tedanja ministrica Alenka Bratušek je poudarila, da se Koper “vse bolj uveljavlja kot pomembno pristanišče za potniške ladje in pridobiva ugled privlačne destinacije na zemljevidu sredozemskih križarjenj.” Številke, ki bi to podprle z ekonomsko analizo, niso bile predstavljene.
