Nafta je poceni, do slovenske črpalke pa ni prišlo nič, dizel realno dražji za šest odstotkov

Do slovenske črpalke pocenitev nafte ni prišla. Sod Brenta je danes pri 71,83 dolarja, skoraj enako kot 7. julija lani, ko je stal 69,50 dolarja, regulirani dizel pa je po odbitku splošne inflacije za približno šest odstotkov dražji kot takrat.

Nominalno je dizel poskočil s približno 1,46 evra julija 2025 na 1,605 evra, za dobrih 14 centov. Medletna inflacija je bila maja po podatkih Banke Slovenije 3,8-odstotna in pojasni okoli pet centov te razlike, preostalih devet centov je realna podražitev goriva.

Sam Margolin, višji analitik pri Wells Fargu, je za Bloomberg ocenil, da rafinerijske marže za ceno nafte zaostajajo v obe smeri, navzgor in navzdol. Razmik med ceno bencina in surove nafte, tako imenovani crack, še vedno presega 53 dolarjev za sod, blizu najvišje ravni po juniju 2022, marža predelave pa ostaja več kot dvakratnik predvojne. Podoben razkorak opaža avstrijski avtoklub ÖAMTC, ki ugotavlja, da nižje cene nafte do potrošnikov po vsej Evropi niso prišle v celoti.

Brez regulacije bi liter dizla po oceni Ministrstva za infrastrukturo in energetiko stal okoli 1,708 evra, dobrih deset centov nad sedanjo ceno, slovenski voznik pa je s tem na boljšem kot sosedje. Na prostih trgih v soseščini je gorivo dražje, liter bencina je v Italiji po podatkih agencije ANSA 4. julija dosegel 1,82 evra, v Nemčiji 1,90 evra, potem ko sta državi umaknili vojni davčni olajšavi.

Hrvaška je regulirani dizel z 30. junijem znižala za pet centov na 1,54 evra in zvišala trošarino, ker ji padajoča veleprodaja to dopušča. Regulirani trgi po regiji popuščajo prek formule, prosti pa rastejo. Slovenski model računa cene iz sedemdnevnega povprečja sredozemskih kotacij, zato za nafto zaostaja približno teden dni.

Regulirana cena se lahko spusti le toliko, kolikor padejo sredozemske kotacije dizla. Te ostajajo visoko nad ceno surove nafte, marža predelave pa je po Margolinovih navedbah še vedno več kot dvakratnik tiste izpred vojne.

Surova nafta je danes skoraj enako poceni kot pred letom, slovenski dizel pa je realno dražji za približno šest odstotkov. Razliko ustvarjata rafinerijska marža in davek, ne cena barela.