Ren pri Kaubu padel na 16 centimetrov, tovorni promet po glavni nemški vodni poti se ustavlja

Vodostaj Rena pri Kaubu je v ponedeljek ob 13. uri znašal 16 centimetrov, devet centimetrov pod rekordno nizko vrednostjo 25 centimetrov, ki je bila izmerjena 22. oktobra 2018, kažejo podatki nemške zvezne uprave za vodne poti in plovbo v informacijskem sistemu ELWIS. Napoved Zvezne ustanove za hidrologijo z istega dne predvideva 13 centimetrov v torek, 12 centimetrov v sredo in štiri centimetre v petek zjutraj.

Merilno mesto pri Kaubu leži na 546,23 kilometra Rena, na najplitvejšem delu Srednjega Rena, ki ga morajo prevoziti vse ladje s tovorom iz severnomorskih pristanišč proti industrijskemu jugozahodu Nemčije. Med Budenheimom pri Mainzu in mestom St. Goar znaša odobrena globina plovne poti 1,90 metra, okoli 20 centimetrov manj kot v sosednjih odsekih. Vrednost na merilni postaji pomeni višino nad ničelno točko, ki pri Kaubu leži na 67,669 metra nadmorske višine. Globine vode do dna ne prikazuje.

Direktor Zveznega združenja nemške rečne plovbe Jens Schwanen je za Rheinische Post povedal, da bo pri Kaubu med tednom prvič izmerjena enomestna vrednost in da gospodarska plovba ob takih vodostajih v regiji blaga ne bo mogla več prevažati. Po njegovi oceni Ren ni več prevozen po vsej dolžini in je razdeljen na dva dela. Promet ostaja mogoč med pristanišči Amsterdam, Rotterdam in Antwerpen ter Severnim Porenjem-Vestfalijo približno do Kölna, južneje pa po pritokih Neckar, Mozela in Majna ter po kanalu Majna-Donava.

Izračuni Kielskega inštituta za svetovno gospodarstvo o posledicah nizke vode iz leta 2018 kažejo, da se nemška industrijska proizvodnja zmanjša za približno odstotek, kadar vodostaj pri Kaubu 30 dni ostane pod kritično mejo 78 centimetrov. V konici je bila proizvodnja takrat nižja za okoli 1,5 odstotka, na letni ravni pa je nizka voda stala približno 0,4 odstotka gospodarske aktivnosti. Rečna plovba prevaža premog, surovo nafto, koksarniške proizvode in kemikalije, ki stojijo na začetku proizvodne verige, zaradi česar se zastoji prenašajo v poznejše faze proizvodnje, ugotavlja inštitut.

Zvezni minister za promet Steffen Bilger je 6. avgusta po srečanju s podjetji in logističnimi združenji napovedal začasno ukinitev prepovedi vožnje tovornjakov ob nedeljah in praznikih. Porenje-Pfalška in Posarje sta izjemo uvedla 7. avgusta in jo omejila na 30. september, Severno Porenje-Vestfalija in Spodnja Saška pa na 31. avgust. Nadomeščanje rečnih prevozov dizelskega goriva bi po podatkih, ki jih navaja Bild, zahtevalo 3.000 dodatnih tovornjakov na dan. Železnica te vloge ne more v celoti prevzeti, ker na več progah ob Renu potekajo obsežna obnovitvena dela.

Nizek vodostaj plovbe ne ustavi samodejno. Pod enakovrednim vodostajem, ki pri Kaubu znaša 77 centimetrov in velja od 1. januarja 2023, je plovna globina 1,90 metra, ladje pa ob padajočih vrednostih zmanjšujejo naklad in vozijo naprej. Zvezno združenje nemške rečne plovbe navaja, da so se po letu 2018 izboljšali preventivni ukrepi in da napovedi vodostajev za Ren, Labo in Donavo segajo do šest tednov vnaprej, kar podjetjem omogoča predčasne dobave in povečanje zalog. Zvezna vlada je z 10,5 milijona evrov sofinancirala predelavo treh tovornih ladij za plovbo ob nizkih vodostajih, po Renu pa vozi več tisoč rečnih ladij. Povprečni vodostaj pri Kaubu je v obdobju od novembra 2010 do oktobra 2020 znašal 208 centimetrov.