Skoraj vsak 5. Nemec je let že odpovedal ali prerazporedil, šef Fraporta pa trdi: goriva bo dovolj za celotno poletje

Stefan Schulte, izvršni direktor Fraporta in predsednik združenja ACI Europe, ki zastopa nad 600 evropskih letališč, je v sredo v Handelsblattu potnikom sporočil, naj ne skrbijo za svoje rezervacije. Goriva bo po njegovi oceni dovolj za celotno poletno sezono, morda celo do konca leta. Če bi kje na svetu prišlo do pomanjkanja, bodo letalske družbe potnike prerazporedile ali jim povrnile kupnine.

Isti ACI Europe je 9. aprila v pismu dvema evropskima komisarjema zapisal, da bo “sistemsko pomanjkanje letalskega goriva postalo realnost za EU v treh tednih”, če se prehod skozi Hormuško ožino ne obnovi. Sedem tednov pozneje Schulte pomirja.

Fizičnega pomanjkanja na evropskih letališčih do danes ni bilo. Ameriške rafinerije so zapolnile vrzel: izvoz letalskega goriva v Evropo se je v aprilu po podatkih analitične hiše Kpler povečal za več kot 400 odstotkov v primerjavi s februarjem. Izvršni direktor Ryanaira Michael O’Leary je konec maja izjavil, da ima “skoraj nič skrbi” glede zaloge in da so potrebe pokrite vsaj do sredine julija. Podobno so potrdili pri easyJetu, Jet2 in TUI.

Skupina Lufthansa je 21. aprila odpovedala 20.000 kratkoletnih povezav do oktobra. Iz omrežja so umaknili tri destinacije, 27 letal regionalne podružnice CityLine gre v upokojitev, štiri letala Airbus A340-600 v predčasno razgradnjo. KLM je odpovedal 160 letov na Schipholu, skandinavski SAS 1.000 samo v aprilu. Norveški Norse Atlantic je ukinil linijo London do Los Angelesa, ker “tveganje goriva” ni več obvladljivo.

Cena letalskega goriva je s predvojnih 99 dolarjev za sod poskočila na rekordnih 209 dolarjev v začetku aprila. Platts je 2. aprila zabeležil 1.842 dolarjev za tono tovora v severozahodni Evropi. Zadnji podatek IATA kaže 162 dolarjev za sod, 64 odstotkov nad predvojno ravnjo.

Direktor Mednarodne agencije za energijo Fatih Birol je 16. aprila v intervjuju za Associated Press ocenil, da ima Evropa zaloge za “morda šest tednov”, in situacijo označil za “največjo energetsko krizo, ki smo jo kadarkoli doživeli”. Šest tednov od 16. aprila je konec maja. Praznih rezervoarjev ni, so pa 20.000 odpovedanih letov, podvojene cene vozovnic in poletna sezona z okrnjeno floto ter skrčenim omrežjem.

Reprezentativna anketa SAP Concur iz tega tedna kaže, da je skoraj vsak peti Nemec let že odpovedal, prerazporedil ali pa mu ga je letalska družba črtinila. 62 odstotkov anketiranih je spremenilo način potovanja: skoraj polovica izbira vlak ali avtomobil, 39 odstotkov rezervira prej, 31 odstotkov je odločitev preložilo. Med poslovnimi potniki je vpliv manjši, le 6 odstotkov jih je do zdaj doživelo odpoved ali prerazporeditev.

Nemška ministrica za gospodarstvo Katherina Reiche je konec aprila posvarila pred “alarmizmom glede letalskega goriva”. Naftni analitik Steffen Bukold je v študiji za Greenpeace izračunal, da je od junija naprej ogroženih 20 do 30 odstotkov nemške oskrbe s kerozinom, če ožina ostane zaprta. Evropske rafinerije proizvajajo 1,1 milijona sodov letalskega goriva dnevno, porabijo pa ga 1,6 milijona. Razliko 500.000 sodov dnevno so pred vojno pokrivale dobave iz Perzijskega zaliva. Ameriške rafinerije so jo nadomestile, toda se že preusmerjajo proti pacifiški regiji, kjer dosegajo višje cene.

Na nemškem trgu se je hkrati odprl drugi front. Rafinerija PCK v Schwedtu, ena od osmih nemških proizvajalk kerozina, je od maja zmanjšala proizvodnjo, ker Rusija blokira dobave nafte iz Kazahstana v Nemčijo. Schulte tega v intervjuju ni omenil.

Brent je v torek padel na 99 dolarjev za sod, pettedenski minimum. Trump je v soboto sporočil, da je dogovor z Iranom “v veliki meri sklenjen”. Iran vztraja, da bo ožina ostala pod iranskim upravljanjem. Rubio je v New Delhiju ponovil, da ZDA sistema pobiranja pristojbin za prehod ožine ne bodo sprejele. Rok za odprtje ožine ni znan.

Ljubljansko letališče, ki ga upravlja Fraportova hčerinska družba, v prvem četrtletju beleži rast potnikov za 18,2 odstotka. V aprilu je sprejelo 143.799 potnikov, 14,5 odstotka več kot lani. Odpovedi letov na Brniku niso napovedane. Fraport pa je na ravni celotne skupine svojo letno napoved 188 do 195 milijonov potnikov pogojil z nemoteno dobavo goriva.