Slovenski prevozniki bodo na Hrvaškem plačali dvakrat

Hrvaška pripravlja cestninjenje tovornih vozil nad 3,5 tone na 22 državnih cestah ali njihovih odsekih. Ministrstvo za promet in infrastrukturo ter podjetje Hrvatske ceste delata na modelu plačila, ki bo temeljil na kombinaciji satelitskega sistema GNSS in obstoječega elektronskega sistema ENC. Hrvaški minister za promet Oleg Butković je uvedbo potrdil marca 2026.

Državne ceste, ki jih Hrvaška namerava cestniti, so iste ceste, ki jih slovenski prevozniki pogosto izbirajo namesto dražjih avtocest. Ko bo cestninjenje uvedeno, bodo plačali na obeh omrežjih.

Razlog je dokumentiran v študiji, ki jo je naročilo hrvaško ministrstvo. Prevozniki se zaradi cestninjenja na avtocestah odločajo za državne ceste, kar povzroča slabšo varnost v prometu, pospešeno propadanje cestišč in povečano onesnaževanje. Državne ceste niso zgrajene za intenziven težki promet, zato se stroški vzdrževanja hitro višajo, ne da bi prevozniki, ki ceste uničujejo, za to plačali.

Najbolj obremenjene državne ceste s tovornim prometom so danes D1, D2, D8 in D46. V študiji se predlaga cestninjenje tudi na vseh državnih cestah, ki vodijo proti Sloveniji, kar neposredno zadeva slovenske prevoznike.

Financiranje sistema naj bi prišlo iz Nacionalnega načrta okrevanja in odpornosti. Za nov sistem cestninjenja na hrvaških avtocestah je rezerviranih 130 milijonov evrov, porabiti nameravajo 110 milijonov evrov, preostanek pa usmeriti v vzpostavitev cestninjenja na državnih cestah.

Nov sistem na avtocestah od novembra 2026

Hrvaška vzporedno uvaja nov digitalni sistem cestninjenja na avtocestah, imenovan Crolibertas, ki bo začel delovati 1. novembra 2026. Naplatnih kabin ne bo več. Za težka vozila kategorije 3 in 4, torej kamione in avtobuse, bo obvezna uporaba ENC naprave, ki mora biti ves čas pritrjena na vetrobransko steklo. Sistem bo nadzorovan prek 208 naplatnih točk z kamerami in antenami ter 74 mobilnih enot.

Slovenski prevozniki bodo od novembra 2026 morali imeti ENC napravo, ki je registrirana za hrvaški sistem. Za tiste, ki naprave še nimajo, pa bo to še dodatna obveznost pred vožnjo čez Hrvaško.

Konkretni stroški cestninjenja na državnih cestah še niso določeni, ker hrvaška stran modela uradno ni objavila. Jasno pa je, da bo vsak prevoznik, ki danes prihrani tako, da namesto avtoceste izbere državno cesto D1 ali D8, po uvedbi cestninjenja plačeval na obeh omrežjih.

Cestninjenje tovornjakov na državnih cestah sicer ni posebnost. Enak sistem imajo Nemčija, Avstrija, Madžarska, Češka, Nizozemska in Srbija, ki je cestninjenje na magistralnih cestah uvedla oktobra 2025. Hrvaška bo z uvedbo le sledila trendu, ki je v večini sosednjih držav že uveljavljen.