Nacionalna stavka italijanskih prevoznikov, napovedana za 20. do 25. april, se je končala že po nekaj urah. Na avtocesti A1 pri Caserti je v noči na 21. april avtomobil pri veliki hitrosti zbil 55-letnega prevoznika Luigija Nappa, ki je na odstavnem pasu postavljal stavkovno zaporo. Sindikat Trasportounito je nemudoma prekinil stavko v znamenje žalovanja.
Stavko je sprožil nenadzorovani skok cen dizla, ki je od začetka konflikta v Perzijskem zalivu poskočil za 40 odstotkov in se ustalil nad 2,10 evra za liter. Po izračunih raziskovalnega inštituta CGIA iz Mestra polnjenje rezervoarja tovornjaka danes stane več kot 1.000 evrov, kar je 250 evrov več kot pred dobrim mesecem. Na letni ravni to za posamezno podjetje pomeni približno 17.500 evrov dodatnih stroškov. Gorivo predstavlja 30 do 40 odstotkov obratovalnih stroškov prevozniških podjetij, marže pa so v panogi že zdavnaj nizke.
Italijanski cestni prevoz stoji na 100.000 podjetjih in 500.000 delavcih, po njem se premika velika večina blaga v državi. Po ocenah CGIA bi ob vztrajno visokih cenah dizla do konca leta propadlo približno 13.000 podjetij. V zadnjem desetletju je panoga že izgubila 20.000 podjetij.
Prekinjena stavka ni odpravila vzrokov za nezadovoljstvo. Unatras, koordinacija nacionalnih zvez prevoznikov, ki zastopa več kot 90 odstotkov podjetij v panogi, je še istega dne formalno napovedala nov petdnevni fermo, od 25. do 29. maja. Predsednik zveze FAI in Unatras Paolo Uggè je vlado obtožil “vznemirjajočega in nepojasnljivega brezbrižja”. Zveza zahteva takojšnje kompenzacijske ukrepe, med drugim 200 evrov povračila za vsakih 1.000 litrov kupljenega dizla, prekinitev davčnih in prispevkovskih obveznosti ter okrepitev pogodbenih mehanizmov za prenos cen goriva na naročnike.
Italijanska vlada je sicer že dvakrat podaljšala začasno znižanje trošarin na gorivo za 24,4 centa na liter, a ukrep se izteče 1. maja. Rim še ni sporočil, ali bo znižanje podaljšal tretjič, Evropska komisija pa nasprotuje začasnim subvencijam fosilnih goriv in zagovarja prehod k dolgoročnim ukrepom. Dosedanje znižanje trošarin je vlado stalo več kot milijardo evrov, razpoložljiva proračunska sredstva pa se krčijo.
Brez konkretnih vladnih odgovorov pred 25. majem se Italiji obeta tretja logistična blokada v petih tednih, po regionalni stavki na Siciliji (14. do 18. april) in prekinjeni nacionalni (20. april). Za državo, v kateri se velika večina blaga premika po cesti, bi petdnevna prekinitev pomenila neposredno ogroženost preskrbe s svežimi živili in motnje v industrijskih dobavnih verigah.
