Avtomobilska skupina Stellantis je v tretjem četrtletju 2026 po predhodnih podatkih odpremila približno 1,3 milijona vozil, kar je odstotek manj kot v enakem obdobju lani. Medtem ko so odpreme v Evropi zrasle za desetino, so v Severni Ameriki upadle za 12 odstotkov. Izvršni direktor Antonio Filosa ob tem ocenjuje, da bodo ZDA sicer postopoma sprejele električne avtomobile, vendar počasneje kot druge regije.
Stellantis je v Evropi v tretjem četrtletju odpremil približno 588.000 vozil, kar je deset odstotkov več kot leto prej. Rast je bila povezana tudi z večjim številom odpremljenih električnih modelov. Med modeli, ki so prispevali k izboljšanju, so Citroën C3, Opel Frontera in Fiat Grande Panda. V evropske številke je vključenih tudi približno 44.000 vozil kitajske znamke Leapmotor, ki jo Stellantis distribuira na tej celini.
V Severni Ameriki so odpreme upadle za 12 odstotkov, na približno 357.000 vozil. Na rezultat so vplivale načrtovane poletne prekinitve proizvodnje, zlasti pri nekaterih modelih znamke Jeep, med njimi Grand Cherokee in Compass.
Stellantis se sicer poskuša izviti iz obdobja šibkejše prodaje in izgubljanja tržnega deleža. Izvršni direktor Filosa je maja predstavil načrt preobrata v vrednosti 60 milijard evrov, skupina pa na pariškem avtomobilskem salonu predstavlja šest novih vozil in devet konceptov.
Električni avtomobili v ZDA še niso prepričali množice kupcev
Filosa je na avtomobilskem vrhu v Parizu dejal, da električna vozila letos predstavljajo približno sedem odstotkov prodaje novih avtomobilov v ZDA, kar je enak delež kot pred petimi leti. Po njegovi oceni se je dosedanja rast deloma opirala na regulativne spodbude, ameriški kupci pa po spremembah politike še naprej izbirajo tudi druge pogonske tehnologije.
Kljub temu direktor Stellantisa verjame, da bo elektrifikacija sčasoma napredovala tudi na ameriškem trgu. Pričakuje pa, da bosta obseg in hitrost prehoda manjša kot v drugih regijah. Skupina namerava pri razvoju ponudbe v Severni Ameriki uporabiti izkušnje, pridobljene pri uvajanju električnih vozil v Evropi.
V ZDA po besedah Filose narašča zanimanje tudi za tehnologijo podaljševalnika dosega, zlasti pri velikih poltovornjakih in športnih terencih. Pri tej zasnovi električni pogon poganja vozilo, dodatni motor z notranjim zgorevanjem pa proizvaja električno energijo za podaljšanje dosega.
Avtomobilska industrija postaja bolj regionalna
Filosa opozarja tudi na širšo spremembo v avtomobilski industriji. Zaradi trgovinskih ovir in različnih pravil po državah se industrija po njegovih besedah odmika od povsem globalnega modela in postaja bolj regionalno usmerjena.
Proizvajalci morajo zato bolje razumeti lokalne kupce, predpise in pogoje na posameznih trgih, hkrati pa ohraniti prednosti globalnega obsega, zlasti pri tehnologiji. Stellantis vidi eno od možnosti v partnerstvih, s katerimi lahko podjetja delijo stroške razvoja in hitreje prilagajajo ponudbo.
Za skupino bo pomembno, ali bodo novi modeli in prilagajanje regionalnim trgom izboljšali prodajo ter dobičkonosnost. Podrobnejšo sliko poslovanja v tretjem četrtletju bodo pokazali finančni rezultati, napovedani za konec oktobra.
