Vlak zapeljal po drugem tiru med Divačo in Koprom

Projekt predstavlja največjo investicijo v železniško infrastrukturo v samostojni Sloveniji in je ključnega pomena za prometno povezavo z največjim slovenskim pristaniščem. Ob slovesnosti ob prevoznosti drugega tira sta se po novi progi zapeljala tudi predsednik vlade in ministrica za infrastrukturo.

Nova železniška proga med Divačo in Koprom je dolga 27,1 kilometra. Trasa poteka skozi sedem predorov in čez tri viadukte, kar je posledica zahtevnega kraškega terena. Skupna vrednost investicije znaša približno 1,1 milijarde evrov, od tega je Slovenija iz evropskih sredstev pridobila skoraj 390 milijonov evrov nepovratnih sredstev.

Glavni namen projekta je odprava motenj na železniški povezavi med notranjostjo države in pristaniščem. Obstoječa enotirna proga je bila zgrajena v 60. letih prejšnjega stoletja, zaradi česar je omejevala količino tovora, ki ga je bilo mogoče prepeljati do pristanišča.

Večja zmogljivost železniškega prometa

Nova proga prinaša pomembno povečanje zmogljivosti železniškega prometa. Po ocenah se bo število vlakov na dan več kot podvojilo, dodatno pa se bo skrajšal tudi čas vožnje.

Po dokončanju še vzporednega tira naj bi se zmogljivost povečala na približno 252 vlakov na dan, kar bo omogočilo nadaljnjo rast železniškega prometa.

Pomen za logistiko in gospodarstvo

Nova železniška povezava je ključna za razvoj Luke Koper, ki predstavlja eno najpomembnejših logističnih točk v severnem Jadranu. Pristanišče ima pomembno vlogo pri oskrbi srednjeevropskih držav, saj je velik del tovora namenjen trgom Avstrije, Madžarske, Slovaške, Češke in južne Nemčije.

Izboljšana železniška povezava naj bi povečala konkurenčnost pristanišča, saj bo omogočila hitrejši in zanesljivejši transport tovora v notranjost Evrope. Večja zmogljivost proge je pomembna tudi zaradi naraščajočega deleža železniškega transporta, ki ima manjši okoljski vpliv kot cestni promet.

Del evropskega prometnega omrežja

Projekt drugi tir je del vseevropskega prometnega omrežja TEN-T in Baltsko-jadranskega koridorja, ki povezuje sever Evrope z Jadranskim morjem. Zaradi tega ima povezava pomen tudi za širše evropske dobavne verige.

Pri projektu sodeluje tudi Evropska komisija, ki je sofinancirala gradnjo. Evropska sredstva so bila namenjena predvsem izboljšanju prometnih povezav med pristanišči in zaledjem ter razvoju trajnostnega transporta.

Naslednja faza projekta

Trenutno zgrajena proga je prvi korak k popolni dvotirni železniški povezavi med Divačo in Koprom. V naslednji fazi je predvidena gradnja še vzporednega tira, ki bo omogočil polno izkoriščenost infrastrukture.

Vlada ocenjuje, da bo drugi tir skupaj z nadaljnjo modernizacijo železniškega omrežja pomembno vplival na razvoj logistike in transporta v Sloveniji ter okrepil vlogo države v evropskih prometnih tokovih.