Volkswagnov električni SUV ID. UNYX 08, razvit v sodelovanju s kitajskim proizvajalcem Xpeng, se prodaja bistveno slabše od pričakovanj. Med aprilom in avgustom je dosegel povprečno 267 prodanih vozil na mesec, čeprav je Volkswagen sprva načrtoval 3622 mesečno. Težave razkrivajo širši problem nemškega avtomobilskega velikana na največjem avtomobilskem trgu na svetu.
Volkswagen je v sodelovanje s podjetjem Xpeng vstopil leta 2023, da bi pospešil razvoj električnih avtomobilov, prilagojenih kitajskim kupcem. Partnerstvo naj bi mu pomagalo nadoknaditi zaostanek za domačimi proizvajalci na področju programske opreme, baterij in hitrosti razvoja novih modelov. Toda prvi skupni model, športni terenec ID. UNYX 08, za zdaj ne dosega komercialnih ciljev.
Po podatkih svetovalnega podjetja ThinkerCar je Volkswagen med aprilom in avgustom prodal približno 1300 teh vozil. Za primerjavo, Xiaomi je v istem obdobju na Kitajskem prodal skoraj 57.000 primerkov modela YU7, Zeekr pa več kot 21.000 modelov 7X. Oba konkurenta ponujata primerljivo cenovno raven, vendar po poročanju Reutersa tudi naprednejše tehnološke rešitve.
Težava je tudi prodajna mreža
ID. UNYX 08 je ob začetku prodaje stal približno 34.260 dolarjev. Toda kitajski tekmeci v podobnem cenovnem razredu ponujajo funkcije, kot so napredni senzorski sistemi in hitro polnjenje. Volkswagen je zato v zadnjih tednih model oglaševal s 17-odstotnim popustom glede na začetno ceno.
Težave niso omejene na sam avtomobil. Volkswagen je model večinoma prodajal prek nove in razmeroma majhne mreže trgovcev podjetja Volkswagen Anhui, namesto da bi v celoti izkoristil več kot 3000 prodajnih mest svojih skupnih podjetij s kitajskima proizvajalcema FAW in SAIC. Po navedbah virov Reutersa je bila posledica tudi slabša prepoznavnost vozila med kupci. Volkswagen je odgovoril, da se prodajna mreža širi in da je imel ob objavi 166 prodajnih mest.
Volkswagen znižuje prodajne cilje
Razkorak med načrti in dejanskimi rezultati se kaže tudi v napovedih. Volkswagen je sprva pričakoval, da bo do konca leta 2026 prodal 32.600 vozil ID. UNYX 08. V začetku letošnjega leta je napoved znižal za več kot 60 odstotkov, na 12.300 vozil.
Kljub temu ostajajo cilji za prihodnje modele ambiciozni. Limuzina UNYX 09, prav tako razvita v sodelovanju s Xpengom, naj bi v prodajne salone prišla oktobra. Interni načrti so predvidevali povprečno skoraj 4900 prodanih vozil na mesec, dolgoročno pa več kot 90.000 na leto do leta 2034.
Kitajski trg postal bistveno težji
Volkswagen je bil desetletja vodilni proizvajalec avtomobilov na Kitajskem, vendar se je njegov položaj hitro poslabšal. Leta 2019 je predstavljal približno petino prodanih osebnih avtomobilov na trgu, v prvih osmih mesecih leta 2026 pa je njegov delež po podatkih kitajskega združenja proizvajalcev osebnih avtomobilov padel na deset odstotkov. Kitajska je nekoč prispevala skoraj polovico dobička skupine, zdaj pa po podatkih Reutersa približno desetino.
Volkswagen se sooča s trgom, na katerem domači proizvajalci hitreje uvajajo nove modele, ponujajo več digitalnih funkcij in pogosto dosegajo nižje stroške. Po oceni vodstva kitajskega poslovanja se trg osebnih avtomobilov letos sooča z izrazitim krčenjem, marže v panogi pa so padle na 1,5 odstotka. Življenjski cikel novih modelov se je skrajšal s sedmih na približno tri leta.
Partnerstvo s kitajskim tehnološkim podjetjem lahko Volkswagnu zagotovi dostop do znanja in platform, ne more pa samo po sebi zagotoviti uspeha.
