Evropski avtomobilski proizvajalci pozivajo evropske politike k dodatni podpori pri spopadanju s kitajsko konkurenco in prehodu na električna vozila. Pritisk na industrijo potrjujeta tudi padec dobav BMW in Stellantisa v tretjem četrtletju ter opozorila vodilnih o visokih stroških in zahtevnih regulativnih ciljih.
Izvršni direktor Volkswagna Oliver Blume je po poročanju Reutersa opozoril, da je evropski trg množičnih avtomobilov pod “ogromnim pritiskom”. Proizvajalci zato zahtevajo prožnejšo regulacijo, spodbude za lokalno proizvodnjo in ukrepe za zmanjšanje visokih stroškov energije.
BMW je v tretjem četrtletju zabeležil 6,4-odstotni padec globalnih dobav, predvsem zaradi 25-odstotnega upada prodaje na Kitajskem. Stellantis je v enakem obdobju dobave zmanjšal za odstotek, na kar je vplavila poletna ustavitev proizvodnje v Severni Ameriki.
Stellantisov izvršni direktor Antonio Filosa meni, da Evropa potrebuje več tovarn baterij za električna vozila. Renaultov prvi mož François Provost pa je opozoril, da bi lahko podjetje evropsko proizvodnjo zmanjšalo za približno 300.000 vozil, če se evropski politiki ne bodo bolj prilagodili ciljem zmanjševanja emisij do leta 2030.
Napredna tehnologija in konkurenčne cene kitajskih proizvajalcev
Evropski proizvajalci pozdravljajo nedavni dogovor med Evropsko unijo in Kitajsko, ki bi lahko več kot prepolovil kitajski izvoz hibridnih vozil v EU. Kljub temu opozarjajo, da bodo potrebni dodatni ukrepi, saj kitajske znamke združujejo napredno tehnologijo in konkurenčne cene.
Na pariškem avtomobilskem salonu proizvajalci predstavljajo nove modele, s katerimi želijo okrepiti svoj položaj. Stellantis je predstavil električno različico Citroënovega modela 2CV, Volkswagen pa električnega pola, ki oblikovno črpa navdih iz zgodovine znamke.
Blume ob tem poudarja, da evropska avtomobilska industrija ne more temeljiti zgolj na dobičkih iz izvoza. Po njegovih besedah morajo evropska podjetja ostati dobičkonosna, odporna in konkurenčna, da bi Evropa ohranila svojo industrijsko bazo.
