Madžarski nizkocenovni prevoznik je maja 2026 postal daleč največji prevoznik v regiji nekdanje Jugoslavije. Wizz Air je izpodrinil Ryanair, ki je dominiral poleti 2025, in zdaj beleži eksplozivno rast na skoraj vseh regionalnih letališčih. Ljubljana ostaja najmanjše letališče v regiji, a z 11,5-odstotno rastjo kapacitet in Lufthanso kot največjim prevoznikom (kljub ukinitvi povezave z Münchnom).
Beograd ostaja največje letališče v regiji z 997.884 razpoložljivimi sedeži v maju, kar je 7,4 odstotka več kot lani. Air Serbia ohranja vodstvo z 511.346 sedeži, Wizz Air pa je dodal 71.602 sedežev oziroma 49,2 odstotka več kot v maju 2025. Zagreb sledi z 577.320 sedeži in 1,1-odstotno rastjo, kjer si Ryanair in Croatia Airlines delita vrh z skoraj identičnim številom sedežev (203.804 za Ryanair in 203.632 za Croatia Airlines).
Kot poroča portal Ex Yu Aviation, je Wizz Air najpomembnejša zgodba tega poletja v regiji. V Skopju je madžarski prevoznik dodal 100.957 sedežev oziroma 64,5 odstotka, s čimer drži 62,6 odstotka celotnih kapacitet letališča. Skupaj Skopje beleži 411.140 sedežev, kar je 29,7 odstotka več kot lani. V Podgorici je po odprtju baze Wizz Aira konec marca prevoznik dodal 37.284 sedežev oziroma 111,4 odstotka rasti. Podgorica ima skupaj 230.912 sedežev, kar je 20,7 odstotka več kot lani. Edinstvena izjema v regiji je Sarajevo, ki z 251.006 sedeži beleži 2,6-odstotni upad, edino letališče v regiji z negativnim predznakom.
Ljubljana najmanjša, a stabilna
Ljubljana je z 204.936 razpoložljivimi sedeži na rednih letih v maju 2026 absolutno najmanjše letališče med vsemi prestolnicami nekdanje Jugoslavije. Kljub temu rast 11,5 odstotka glede na maj 2025 ni zanemarljiva. Lufthansa ostaja največji prevoznik s 12,8 odstotka vseh sedežev, in sicer kljub ukinitvi linij iz Münchna, ki je bila ena od ključnih poti za slovensko poslovno potniško javnost. Neposredno za njo je Turkish Airlines z 12,2-odstotnim deležem, ki je v zadnjih letih postal ena najpomembnejših tranzitnih možnosti za slovenske potnike.
Za Slovenijo, ki je prometno majhen trg, je stabilna rast Brnika pozitivna novica v času, ko geopolitična nestabilnost na Bližnjem vzhodu pritiska na kapacitete po celotni regiji. Vsa regionalna letališča, razen Sarajeva, kljub temu beležijo rast, kar kaže, da regija ostaja privlačna destinacija za nizkocenovne prevoznike, ki iščejo prostor za ekspanzijo zunaj prezasičenih zahodnoevropskih letališč.
