Francosko-nizozemska letalska skupina Air France-KLM je objavila rezultate prvega četrtletja in opozorila, da se pravi udarec energetskega šoka v njenih številkah še ne pozna. Račun za reaktivno gorivo bo letos po napovedih družbe dosegel 9,3 milijarde dolarjev, kar je 2,4 milijarde več kot leta 2025. Samo v drugem četrtletju skupina pričakuje dodatnih 1,1 milijarde dolarjev stroškov goriva.
Cene reaktivnega goriva v severozahodni Evropi so se od začetka operacije Epic Fury 28. februarja več kot podvojile. Tretjega aprila je tona kerozina dosegla rekordnih 1.840 dolarjev. A zaradi zakasnelega prenosa cen energentov v cene kerozina se je to v prvem četrtletju komaj poznalo — stroški goriva so v prvih treh mesecih celo upadli.
Četrtletni rezultati so zato videti boljši, kot je splošna slika. Prihodki so zrasli za 4,4 odstotka na 7,5 milijarde evrov, operativna izguba se je skrčila na 27 milijonov evrov s 328 milijonov pred letom dni. Neto izguba je ostala pri 252 milijonih evrov. Število potnikov je naraslo za 2,3 odstotka na 22,3 milijona, zasedenost sedežev pa se je izboljšala na 86,3 odstotka.
Skupina je že ukrepala. Ustavila je zaposlovanje neoperativnega osebja, zmanjšala nenujne izdatke in dvignila cene vozovnic. Napoved rasti kapacitet za leto 2026 je znižala s 3 do 5 odstotkov na 2 do 4. KLM je sredi aprila odpovedal 80 povratnih letov z amsterdamskega Schiphola — večinoma na progah, ki zaradi visokih cen kerozina niso več finančno vzdržne, na primer v London in Düsseldorf.
Generalni direktor Benjamin Smith je dejal, da se skupina za zaščito finančne uspešnosti naslanja na disciplinirano upravljanje stroškov. Air France-KLM je na začetku leta podaljšala horizont zavarovanja cen goriva s šestih na osem četrtletij in dvignila pokritost za tekoče leto s 68 na 87 odstotkov. Zavarovanja bodo po napovedih skupini prihranila 1,5 milijarde dolarjev.
Vojna na Bližnjem vzhodu je obenem prerazporedila potniške tokove. Letalske družbe iz zalivskih držav so občutno zmanjšale medcelinske lete, ker je njihov zračni prostor omejen. Air France in KLM sta v to vrzel vstopila z več leti v Azijo, kjer so se cene vozovnic znatno zvišale. Povpraševanje po poletnih počitnicah v Evropi ostaja trdno — Italija in Španija beležita povečan interes, ker so destinacije na Bližnjem vzhodu odpadle. Število zgodnih rezervacij v aprilu se skoraj ni razlikovalo od lanskega.
Delnica Air France-KLM je na pariški borzi pridobila do 3,2 odstotka, čeprav je od začetka leta izgubila skoraj četrtino vrednosti. Trgi so očitno ocenili, da so četrtletni rezultati boljši od pričakovanj, a analitik Alex Irving iz Bernsteina je opozoril, da pravi preizkus šele prihaja — v drugem četrtletju, ko se bo račun za gorivo zajedel v marže.
