Črnogorski letalski prevoznik Air Montenegro je dokončno opustil načrte za vrnitev sezonske linije med Tivtom in Ljubljano. Potem ko je najprej zamaknil začetek letov, nato jih omejil le na september, je povezavo zdaj v celoti odpovedal.
Gre za zadnjo spremembo v letošnji poletni sezoni na ljubljanskem letališču, ki je kljub temu ena najmočnejših v zadnjih letih. Fraport Slovenija letos ponuja 24 rednih letalskih prevoznikov in 30 neposrednih destinacij, lani pa je letališče oskrbelo skoraj 1,6 milijona potnikov, kar je bilo 10,6 odstotka več kot leto prej.
Po navedbah EX-YU Aviation News se Air Montenegro za vrnitev na Brnik ni odločil predvsem zaradi zaostrene konkurence. Slovenski organizatorji potovanj so letos ponudbo za črnogorsko obalo usmerili na čarterske polete družbe Trade Air, na liniji med Ljubljano in Podgorico pa se Air Montenegro sooča še s konkurenco nizkocenovnega Wizz Aira.
V podjetju so ocenili, da se v cenovno vojno ne želijo spuščati, saj kot manjši prevoznik težko konkurirajo največjim nizkocenovnim družbam.
Čeprav je Tivat izgubljen, je ljubljansko letališče letos pridobilo več novih povezav. Januarja je lete do istanbulskega letališča Sabiha Gökçen uvedel Pegasus Airlines, aprila je easyJet odprl povezavo z Edinburgom, junija pa je Wizz Air začel leteti v Podgorico.
Poleti so ponudbo okrepili tudi Iberia z dodatnimi leti v Madrid, Vueling na povezavi z Barcelono in airBaltic z več leti v Rigo.
Jeseni prihajata še dve novosti. easyJet bo konec oktobra začel leteti na londonski Luton, airBaltic pa bo uvedel povezavo s Tenerifi.
Največji udarec za poslovne potnike ostaja zmanjšanje Lufthansinih letov med Ljubljano in Münchnom. Po ukinitvi regionalne družbe CityLine je skupina Lufthansa močno zmanjšala število regionalnih letal, zato München za zdaj ostaja brez nekdanjega obsega povezav.
Začasno je zaradi varnostnih razmer na Bližnjem vzhodu še vedno ustavljena tudi povezava družbe flydubai z Dubajem.
Kljub posameznim izgubam skupna slika ostaja pozitivna. Število prevoznikov in destinacij se povečuje, ljubljansko letališče pa po več letih ponovno širi mrežo povezav, čeprav se pri nekaterih linijah še vedno kaže odvisnost od poslovnih odločitev letalskih družb in geopolitičnih razmer.
