Luka Koper v prvem četrtletju z rekordnim dobičkom, kontejnerji presegli načrt za 8 odstotkov

Koprsko pristanišče je v prvem četrtletju 2026 ustvarilo 100,4 milijona evrov čistih prihodkov od prodaje, kar je 11 odstotkov več kot v enakem obdobju lani in 7 odstotkov nad načrtom. Čisti poslovni izid je znašal 24,9 milijona evrov in presegel tako lanski rezultat (za 25 odstotkov) kot načrt (za 51 odstotkov). To je najboljši izid v prvem četrtletju v zgodovini Skupine Luka Koper.

Rezultat je toliko bolj zgovoren, ker so ga dosegli v razmerah, ki jih poročilo samo označuje kot nestabilne: vojna na Bližnjem vzhodu je zaznamovala začetek leta, dvigala cene surovin in otežila napovedi za preostali del leta. Operativni izid iz poslovanja (EBIT) je pri 29,7 milijona evrov presegel načrt za kar 55 odstotkov, EBITDA marža pa je dosegla 37,5 odstotka, kar je sedem odstotnih točk nad načrtom.

Pod dobrim skupnim rezultatom se skriva razkorak med dvema terminaloma. Kontejnerski terminal je pretovoril 326.256 TEU, kar je 9 odstotkov več kot lani in 8 odstotkov nad načrtom. Rast poganja povpraševanje iz zalednih držav, kjer se gradijo novi proizvodni obrati za avtomobilsko industrijo. Uvozna smer je rasla hitreje od izvozne, kar kaže na prestrukturiranje logističnih tokov v srednji Evropi.

Terminal za avtomobile je šel v nasprotno smer. Pretovorjenih je bilo 184.564 vozil, kar je 11 odstotkov manj kot lani in 14 odstotkov pod načrtom. Padec je koncentriran pri evropskih proizvajalcih, ki vozila pošiljajo na trge Turčije, Izraela in Bližnjega vzhoda. Uvedba novih dajatev, okrepljena prisotnost kitajskih proizvajalcev in geopolitične razmere so skupaj potisnile obseg pod vsak cilj. Luka hkrati beleži konstantno rast uvoza kitajskih vozil, kar nakazuje, da se vrstni red dobaviteljev na tem terminalu počasi prepisuje.

Tabela razkrije strukturo, ki jo skupni podatki zakrijejo: kontejnerji rastejo, vse ostalo pa zaostaja za načrtom ali lani. Skupni ladijski pretovor je pri 5,5 milijona ton nižji od načrta in lani, kar je posledica padcev na avtomobilskem terminalu in pri sipkih ter razsutih tovorih, kjer je premog zapustil pomemben delež.

Skupina je v prvem četrtletju za investicije namenila 38,6 milijona evrov, kar je 72 odstotkov več kot v enakem obdobju 2025. Realizacija je bila za 29 odstotkov nižja od načrta, ker so nekateri nakupi opreme potekli že konec leta 2025, nekateri pa se prestavljajo v drugo četrtletje. Gradnja se nadaljuje na šestih projektih hkrati: podaljšanje severnega dela I. pomola, večnamensko skladišče za jeklene kolute, 12. vez na II. pomolu, premik skladiščnih blokov na kontejnerskem terminalu, garažna hiša za avtomobile in nabava mobilnega dvigala.

Finančna vzdržnost tega cikla ostaja dobra. Neto finančna zadolženost glede na EBITDA je negativna (-0,1), kar pomeni, da ima skupina v rokah več denarja, kot dolguje po merilih tega kazalnika. Na dan 31. marca 2026 je imela 83,3 milijona evrov denarja in denarnih ustreznikov ter 242 milijonov evrov nečrpanih kreditnih pogodb.

Delnica LKPG je konec marca 2026 kotirala pri 87 evrih, kar je 85 odstotkov več kot pred letom dni. Tržna kapitalizacija je znašala 1,218 milijarde evrov. Povprečni dnevni tečaj v prvem četrtletju je bil 89,86 evra, vrednost pa se je gibala med 75 in 98 evri. Število delničarjev je naraslo na 9.790, kar je 639 več kot pred letom.