Generalni direktor Air Serbia Jiří Marek je v intervjuju za Biznis Kurir opozoril, da bo nacionalni prevoznik prisiljen dvigniti cene vozovnic, če se bo trend naraščajočih cen kerozina nadaljeval. Srbski prevoznik, ki je lani prepeljal rekordnih 4,57 milijona potnikov in opravil skoraj 50.000 letov, se sooča z neposrednimi posledicami bližnjevzhodnega konflikta na energetskem trgu.
Marek je pojasnil, da doplačilo za gorivo postaja nujni ekonomski instrument za ohranitev operativne vzdržnosti. Air Serbia je po njegovih besedah v letih po pandemiji gradila finančno disciplino in notranjo odpornost, a notranji mehanizmi imajo naravne omejitve. Če se bodo trenutni trendi nadaljevali, bo celoten trg moral temeljito spremeniti cenovne politike, ne le blago prilagoditi obstoječe, je ocenil prvi mož srbskega prevoznika.
Cena kerozina na referenčnem ameriškem trgu je v aprilu dosegla 4,14 dolarja za galono, po podatkih ameriške Uprave za energetske informacije, občutno več kot v stabilnejši drugi polovici lanskega leta. Rast poganja bližnjevzhodni konflikt, pritisk pa čutijo tako nizkocenovni prevozniki kot nacionalne družbe.
Air Serbia po Marekovih besedah ne namerava celotnega bremena prevaliti na potnike. Strategija temelji na dinamičnem upravljanju prihodkov in spodbujanju pravočasnih rezervacij po ugodnejših cenah. Prevoznik se je obrnil tudi na dobavitelje in dolgoletne partnerje s prošnjo za popuste pri opravljanju storitev.
Marek je posebej izpostavil vlogo srbske vlade, ki prevozniku pomaga pri vzdrževanju potrebnih rezerv goriva. Vladna podpora po njegovih besedah ostaja temelj, na katerem družba gradi odpornost v trenutnih razmerah.
Kljub negotovemu okolju srbski prevoznik ne odstopa od predvidene širitve mreže. Vse najavljene nove destinacije ostajajo v načrtu, serijo pa bo odprl let za Santorini 30. aprila. Sledili bodo leti za Alicante, Seviljo, Tenerife, Baku, Toronto in Tromsø. Air Serbia nima letalskih povezav z Bližnjim vzhodom, kar pomeni, da geopolitično tveganje ne vpliva neposredno na njeno mrežo, je poudaril Marek.
Marek je bil pri oceni prihodnosti neposreden: če se negativni trendi nadaljujejo dlje časa, bodo potrebne dodatne strateške, tudi radikalne odločitve za preživetje nacionalnega prevoznika.
