Kitajska vse uspešneje zmanjšuje vpliv visokih cen nafte na svoje gospodarstvo. Medtem ko so zaradi napetosti na Bližnjem vzhodu cene energentov močno nihale, je država pomemben del pritiska ublažila z množično elektrifikacijo taksi prevozov in storitev prevozov na zahtevo.
Po podatkih kitajskega ministrstva za promet je približno polovica od 1,3 milijona taksijev v državi že električnih, v največjih mestih pa električni modeli predstavljajo skoraj celoten vozni park. Hkrati je platforma Didi svojo floto lani povečala na osem milijonov hibridnih in električnih vozil, ki opravijo že približno 75 odstotkov vseh prevoženih kilometrov.
Po podatkih kitajskih oblasti je bilo maja opravljenih 3,05 milijarde voženj s taksiji in storitvami prevozov na zahtevo, kar je šest odstotkov več kot v enakem obdobju lani. Kljub večjemu prometu je Kitajska maja porabila 10 odstotkov manj bencina in 14 odstotkov manj dizelskega goriva kot leto prej.
Analitiki pojasnjujejo, da višje cene goriv vse več voznikov spodbujajo k uporabi taksijev, katerih cene zaradi velike konkurence med vozniki ostajajo nizke. Električna vozila imajo bistveno nižje obratovalne stroške, zato lahko prevozniki ohranjajo konkurenčne cene tudi ob dražji nafti.
Po ocenah Greenpeacea bo do leta 2035 kar 90 odstotkov vseh kilometrov, ki jih opravijo taksiji in vozila za prevoze na zahtevo na Kitajskem, električnih.
Preberite več:
Ta preobrazba se že odraža tudi pri uvozu energentov. Kitajski uvoz nafte se je junija medletno zmanjšal za 41 odstotkov, ne da bi država pri tem bistveno posegla po strateških rezervah. Po oceni analitikov družbe JPMorgan Kitajska zaradi elektrifikacije prometa postaja strukturno manj odvisna od nafte, kot so trgi predvidevali še pred nekaj leti.
