Največji kitajski proizvajalec električnih vozil BYD razmišlja o odprtju tretje velike tovarne v Evropi, je v ponedeljek poročal Reuters, ki se sklicuje na vire blizu podjetja. Do tega prihaja po tem, ko se je Nemčija, največje gospodarstvo in največji avtomobilski trg v EU, izrekla proti zvišanju carin na uvoz kitajskih električnih avtomobilov.
Po drugi strani želijo kitajski proizvajalci postaviti nove proizvodne obrate v Evropi, saj bi radi drastično povečali prodajo na celini in izzvali evropske konkurente. Povpraševanje na njihovem domačem kitajskem trgu je namreč vse šibkejše. Poleg tega želijo obiti uvozne carine, ki jih je Evropska unija lani uvedla za določene kitajske avtomobilske znamke zaradi (po mnenju Evropske komisije) nezakonitih državnih subvencij.
Izvršna podpredsednica podjetja Stella Li je v pogovoru za nemški portal Automobilwoche povedala, da BYD razmišlja o gradnji tretjega obrata za oskrbo evropskega trga v naslednjih dveh letih, ni pa razkrila morebitne lokacije. Trenutno se prvi dve tovarni vozil BYD gradita na Madžarskem in v Turčiji.
Po virih iz podjetja je na prvem mestu kot možna lokacija trenutno Nemčija, čeprav interni pogovori še potekajo, saj ima Nemčija visoke stroške delovne sile in energije, nizko produktivnost ter nizko stopnjo prilagodljivosti. Končna odločitev še ni bila sprejeta. V podjetju so zavrnili uradni komentar o načrtih za širitev.
BYD si vsekakor želi tretjo proizvodno lokacijo nekje v zahodni Evropi, saj želi med evropskimi kupci ustvariti podobo lokalnega evropskega proizvajalca. Vseeno mora podjetje upoštevati tudi smernice kitajskih državnih oblasti v Pekingu, ki ne dovoljujejo investicij v države, ki so podprle uvedbo evropskih carin. To pomeni, da so trenutno iz izbora izpadle nekatere večje članice EU, vključno z Italijo in Francijo.
Reuters je januarja poročal, da kitajski uradniki in proizvajalci razmišljajo tudi o prevzemu nekaterih obstoječih nemških tovarn, za katere se pričakuje, da se bodo kmalu zaprle, zlasti proizvodnih obratov Volkswagna, ki je zaradi varčevalnih ukrepov nedavno napovedal zaprtje več obratov v Nemčiji.
Nemška konservativna stranka CDU, ki bo najverjetneje vodilna v novi nemški vladi, je obljubila ukrepe za znižanje davkov na podjetja in privabljanje kvalificiranih delavcev. Posebej želi podpreti avtomobilski sektor, ki je največji posamezni generator prihodkov v državi. A v splošnem je CDU proti državnim subvencijam, za razliko od dosedanjega kanclerja Olafa Scholza iz socialdemokratske stranke SPD, ki se je na subvencije pogosto zanašal – med drugim tudi pri dodelitvi skoraj 10 milijard evrov za gradnjo tovarne polprevodnikov ameriškega Intela v vzhodni Nemčiji, katere gradnja je bila nato več let preložena.
Po viru iz podjetja bo ključni dejavnik pri izbiri tretje lokacije za BYD naklonjenost posameznih evropskih vlad Kitajski v prihodnjih letih. Končna odločitev bo odvisna tudi od rezultatov prodaje vozil znamke BYD na evropskem trgu in posledično od izkoriščene zmogljivosti tovarn na Madžarskem in v Turčiji.
Tovarna na Madžarskem, v bližini mesta Szeged, naj bi začela s proizvodnjo oktobra letos, medtem ko bi obrat v Turčiji moral začeti delovati marca 2026. Po napovedih bo največja letna proizvodna zmogljivost obeh tovarn 500.000 vozil. Poleg povsem električnih vozil bo BYD evropske kupce poskušal privabiti tudi s hibridnimi modeli.
Preberite več:
V Sloveniji in na Hrvaškem naj bi se prodaja po napovedih začela konec tega meseca ali aprila, za kar je že skoraj v celoti pripravljen prvi prodajni salon v Zagrebu. BYD bo letos prvič sodeloval tudi na avtomobilskem sejmu v Beogradu, ki bo potekal konec meseca.
Po ocenah svetovalcev iz S&P Global Mobility bi BYD lahko na evropskem trgu letos prodal približno 186.000 novih vozil, kar bi bilo skoraj dvakrat več kot 83.000 vozil, prodanih leta 2024. Pričakuje se, da bo prodaja znamke v prihodnjih letih še naprej rasla, do leta 2029 bi lahko dosegla nekaj manj kot 400.000 vozil letno.
