Lufthansa bo kratke evropske proge krčila tudi po umiku 20.000 poletov iz poletnega voznega reda in zaprtju regionalne hčerinske družbe Cityline, je za Handelsblatt povedal Dieter Vranckx, komercialni direktor v upravi skupine. Za Slovenijo, ki po stečaju Adrie Airways leta 2019 nima lastnega prevoznika, napoved zadeva prav tiste lete, s katerimi je Ljubljana povezana z Evropo.
“Kapaciteto na kratkih progah bomo ciljano zmanjševali vselej, kadar je to ekonomsko upravičeno,” je dejal Vranckx. Krčenje opisuje kot trajen proces in napoveduje, da naj bi bil največji del konsolidacije v celinskem prometu zaključen najpozneje do leta 2028. Koliko povezav bo še odpadlo in katere, ni povedal.
“Za celotno skupino ni ekonomsko smiselno, da bi z vsakega od šestih vozlišč leteli na vsako letališče,” je dejal in dodal, da si je skupina zastavila cilj prilagojene poslovne marže od osem do deset odstotkov. Mrežo gradi okoli šestih vozlišč, to so Frankfurt, München, Zürich, Dunaj, Bruselj in Rim.
Cityline je z 18. aprilom prenehala leteti in iz flote umaknila 27 letal, do oktobra pa skupina iz voznega reda umika 20.000 poletov na kratkih progah. Po navedbah Lufthanse to pomeni prihranek približno 40.000 ton kerozina, čigar cena se je od začetka iranske vojne podvojila. Prvih 120 dnevnih odpovedi je začelo veljati maja.
Slovenija je svojega prevoznika izgubila 30. septembra 2019, ko je Adria Airways razglasila stečaj. Povezave Ljubljane s Frankfurtom, Münchnom in Zürichom sta po stečaju prevzeli Lufthansa in njena hčerinska družba Swiss. Te linije letita z regionalnimi reaktivci tipa Embraer 190 in Bombardier CRJ900, z letali iste velikosti, kot jih je uporabljala Cityline. V poslovnem registru je danes vpisanih 172 subjektov za zračni promet, 32 odstotkov več kot ob propadu Adrie, a vrzeli za nacionalnim prevoznikom ni zapolnil nihče.
Vranckx je kljub rezom obljubil, da bo skupina še naprej povezovala pomembne gospodarske regije, in dodal, da ostaja njen cilj vsako zaledje povezati z vsaj enim vozliščem in prek njega z mrežo dolgih prog. Nobene linije do Ljubljane ni omenil med ogroženimi, tuji prevozniki pa doslej vzdržujejo tiste povezave z Brnika, ki se jim izplačajo.
Linijo med Ljubljano in Frankfurtom Lufthansa danes leti z regionalnim reaktivcem Embraer 190, prav s tistim razredom letal, ki ga skupina na kratkih progah opušča.
