Rekord električnih vozil: 11 milijonov v devetih mesecih

Svet je v prvih devetih mesecih letos registriral rekordnih približno 11 milijonov popolnoma električnih vozil, kar je 12 odstotkov več kot v enakem obdobju lani, kaže raziskava svetovalne družbe PricewaterhouseCoopers. Glavno gonilo rasti ni bila več Kitajska, temveč Evropa, kjer se je prodaja elektrike dobesedno prebudila. 

Evropski preobrat je najbolj zgovoren. Na stari celini je bilo po podatkih PwC od začetka leta registriranih 2,5 milijona električnih avtomobilov, kar je 42 odstotkov več kot lani. Najbolj izstopa Nemčija, kjer so nove registracije poskočile za 58 odstotkov na 604 tisoč vozil, s čimer se je država prebila na tretje mesto na svetu in zmanjšala zaostanek za drugouvrščenimi ZDA. Med razlogi za rast svetovalci izpostavljajo vztrajno visoke cene fosilnih goriv, ki klasična vozila delajo vse manj privlačna.

Drugod je slika povsem drugačna. V Združenih državah so registracije po koncu davčnih olajšav strmoglavile za 29 odstotkov na približno 746 tisoč vozil. Na Kitajskem, daleč največjem trgu, je rast zastala pri okoli šestih milijonih vozil, a se je zaradi hkratnega krčenja celotnega avtomobilskega trga delež električnih vozil povzpel nad tretjino vseh novih registracij. Zemljevid elektromobilnosti se tako iz leta v leto na novo riše, trenutno v korist Evrope.

Slovenija se je ujela na evropski val. V prvi polovici leta so se registracije električnih vozil skoraj podvojile, saj so zrasle za 93 odstotkov, njihov tržni delež med novimi avtomobili pa se je povišal z devetih na 17 odstotkov. K temu so pripomogle nove ponudbe modelov, državne subvencije, ki pri nakupu dosežejo do 7.500 evrov, in prav tako kot drugod po Evropi visoke cene goriv.

Vir: PwC

Kljub skoku pri novih registracijah pa Slovenija pri skupnem voznem parku zaostaja. Električna vozila so konec lanskega leta predstavljala le okoli 1,3 odstotka vseh osebnih avtomobilov. Nacionalni energetski in podnebni načrt predvideva, da naj bi do leta 2030 električna vozila dosegla 12-odstotni delež voznega parka, kar pomeni, da bi moralo na slovenske ceste zapeljati še okoli 155 tisoč električnih vozil. Razkorak med ambicioznim ciljem in dejanskim stanjem je torej velik.

Elektromobilnost postaja množična povsod, kjer so zadostna ponudba, spodbude in visoke cene goriv, kar pa je prisotno tudi v Sloveniji in pojasnjuje skok novih registracij. A dokler bo delež električnih vozil v celotnem voznem parku tako nizek in dokler polnilna infrastruktura ne bo povsod, bo cilj za leto 2030 ostal zahtevna naloga.