Volkswagen je zaradi finančnih pritiskov začasno ustavil pripravljalna razvojna dela za električnega naslednika Golfa, ki naj bi na trg prišel pod imenom ID. Golf. Odločitev je del obsežnega varčevalnega programa, saj matični tovarni v Wolfsburgu letos manjka približno 300 milijonov evrov do zastavljenega cilja znižanja stroškov.
Vodja znamke Volkswagen Thomas Schäfer je pojasnil, da si podjetje trenutno ne more privoščiti nadaljevanja vseh razvojnih aktivnosti. Projekt ni odpovedan, cilj pa je, da bi dela nadaljevali čim prej, ko bodo zagotovljeni potrebni prihranki.
Električni Golf naj bi bil izdelan na novi koncernski platformi SSP, ki bo podlaga za prihodnje električne modele skupine Volkswagen. Njena uvedba že zamuja, zato se začetek proizvodnje električnega Golfa pričakuje v začetku 30. let tega stoletja.
Volkswagnov svet delavcev ocenjuje, da začasna prekinitev razvojnih del še ne pomeni nujno zamude pri načrtovanem prihodu modela na trg. Izgubljeni čas naj bi bilo mogoče nadoknaditi, vendar nekateri avtomobilski strokovnjaki opozarjajo, da so razvojni procesi tesno časovno povezani in da lahko začetni zastoji vplivajo na celoten urnik.
Medtem naj bi se proizvodnja klasičnega Golfa od leta 2027 postopoma preselila v Mehiko. V Wolfsburgu naj bi se proizvodnja osredotočila na nove električne modele.
Zaustavitev razvoja prihaja v času velikih finančnih težav koncerna. Volkswagen je v tretjem četrtletju letos ustvaril 5,86 milijarde evrov operativne izgube, v prvih devetih mesecih pa je operativni rezultat znašal le 71 milijonov evrov, medtem ko je v enakem obdobju lani dosegel 5,4 milijarde evrov.
Sama znamka Volkswagen je v tretjem četrtletju zabeležila 182 milijonov evrov izgube iz poslovanja. Podjetje se sooča z visokimi stroški prestrukturiranja, cenovnim pritiskom kitajskih proizvajalcev in nižjo dobičkonosnostjo električnih avtomobilov v primerjavi z modeli z motorji z notranjim zgorevanjem.
Koncern je v okviru prestrukturiranja napovedal tudi zmanjšanje števila delovnih mest v Nemčiji za približno 100.000 do leta 2030 ter možnost zaprtja do štirih tovarn (Wolfsburg sicer ni med obrati, predvidenimi za zaprtje).
