Medtem ko so nizkokoristni letalski prevozniki prisiljeni odpovedovati lete in dvigati cene zaradi podvojenih stroškov goriva po zaprtju Hormuške ožine, je trg zasebnih letal v letu 2026 zrasel za 4 odstotke, kažejo podatki analitičnega podjetja WINGX. V istem obdobju je skupna globalna kapaciteta komercialnega letalskega prometa padla za 3 do 4 odstotke. To je statistični dokaz t. i. K-oblikovane ekonomije.
Ob letošnji Veliki nagradi v Monaku je bilo število zasebnih letov za tretjino višje kot lani, ob filmskem festivalu v Cannesu pa za četrtino. Direktor Amalfi Jets Kolin Jones je za Reuters pojasnil, da so tisti, ki so si zasebni let vedno lahko privoščili a raje leteli v prvem ali poslovnem razredu, zdaj prešli na zasebno letalstvo. Vzrok je iskanje varnosti pred odpovedmi komercialnih letov in motnjami na letališčih zaradi vojne. Stroškovni argument ne velja. Kot je povedal Deniz Weissenborn iz Platoon Aviation, tistega, ki leti z zasebnim letalom, dvig stroškov za 1.000 do 2.000 evrov na let ne moti.
Zgodba ima neposreden ekonomski kontekst. Capgemini je ta teden v poročilu World Wealth Report 2026 objavil, da je število milijonarjev na svetu lani zraslo za skoraj 2 milijona na 25,3 milijona, skupno premoženje te skupine pa na rekordnih 98,3 bilijona dolarjev.
Rast borz, ki jo je poganjal UI bum, je ustvarila nov val premožnih posameznikov, ki danes iščejo zasebno letalstvo ne le kot statusni simbol, temveč kot operativno rešitev v razmerah nestabilnega komercialnega prometa. Proizvajalec zasebnih letal Embraer je sporočil, da število letnih ur njegovih strank mesec za mesecem dosega rekorde.
K-oblika ekonomije je ekonomski model, ki opisuje okrevanje po šoku, kjer eni segmenti rastejo, drugi pa padajo, ali pa okrevajo z različno hitrostjo. V letalskem sektorju je danes ta oblika kar vidna. Ultra dolge linije za revnejše potrošnike in poceni prevozniki čutijo pritisk, premium segment pa raste.
