BYD je v prvem polletju 2026 zunaj Kitajske ustvaril 181,27 milijarde juanov prihodkov, kar je 52,57 odstotka vseh in prvič več kot na domačem trgu, prva evropska tovarna v madžarskem Szegedu pa bo vozila začela sestavljati leto pozneje od prvotnega načrta. Polletno poročilo, ki ga je družba 28. avgusta objavila na borzi v Hongkongu, kaže upad prihodkov skupine za 7,13 odstotka na 344,82 milijarde juanov.
Čisti dobiček lastnikov obvladujoče družbe se je zmanjšal za 20,54 odstotka na 12,33 milijarde juanov. Prihodki na domačem trgu so se skrčili za 31 odstotkov, prihodki iz tujine pa so zrasli za 33,9 odstotka. Avtomobilska divizija je ustvarila 275,34 milijarde juanov prihodkov, 8,98 odstotka manj kot leto prej.
BYD je v šestih mesecih dobavil 1.808.511 vozil, 15,72 odstotka manj kot v enakem obdobju lani. Izvoz je dosegel približno 792 tisoč vozil, 67,8 odstotka več kot leto prej, v drugem četrtletju pa 471.091 vozil, 82,46 odstotka več. Prodaja premijskih znamk Denza, Yangwang in Fangchengbao je zrasla za 61 odstotkov na 228 tisoč enot, kar je 12,8 odstotka vseh prodanih vozil. Bruto marža se je zvišala z 18,01 na 18,85 odstotka. Čisti dobiček drugega četrtletja je zrasel za 30 odstotkov na 8,2 milijarde juanov, prvič po petih četrtletjih upadanja.
Upad prihodkov je BYD pripisal šibkejšemu poslovanju z vozili nove energije in izgubam iz tečajnih razlik. V poročilu je zapisal, da sta kitajsko avtomobilsko panogo v polletju zaznamovala medlo domače povpraševanje in močna rast izvoza. Marže proizvajalcev so se po navedbah družbe zniževale zaradi ostre konkurence ter višjih stroškov surovin in čipov. Upravni odbor je sklenil, da vmesne dividende ne izplača.
Izvršna podpredsednica BYD Stella Li je 9. junija v pogovoru za Reuters na sedežu britanske podružnice družbe v zahodnem Londonu povedala, da bo tovarna v Szegedu začela sestavljati vozila v zadnjem četrtletju 2026 in da družba opremo v obratu še vedno namešča. Lani septembra je napovedala, da bo obrat proizvodnjo modela Dolphin Surf začel do konca leta 2025. Li je povedala tudi, da napovedana naložba v vrednosti milijarde dolarjev v turški Manisi miruje, da se gradnja ni začela in da časovnice za začetek proizvodnje ni. Madžarska je po njenih besedah prva prednostna naloga družbe, iskanje druge proizvodne lokacije v Evropi pa druga.
Vozila, sestavljena v Evropski uniji, so oproščena izravnalnih dajatev, ki jih je Evropska komisija oktobra 2024 uvedla na uvoz kitajskih baterijskih električnih vozil. Vsak avtomobil, ki ga BYD proda v Evropi, do zagona tovarne v Szegedu prispe s Kitajske. Prodaja BYD v Evropi je lani zrasla za 270 odstotkov na skoraj 188 tisoč vozil, v prvih petih mesecih letos pa za 144 odstotkov na več kot 100 tisoč vozil.
Preberite več:
Delnica BYD je 31. avgusta v Hongkongu izgubila skoraj pet odstotkov. Analitiki banke Citi po objavi rezultatov pričakujejo 13,5 milijarde juanov dobička iz osnovne dejavnosti v tretjem četrtletju in 41,2 milijarde juanov čistega dobička za celo leto, osem odstotkov več od povprečnih tržnih pričakovanj, poroča CNBC. Za raziskave in razvoj je BYD v polletju namenil 28,9 milijarde juanov, več od svojega čistega dobička.
